北京
本文转自：人民日报客户端
12月30日，盐通高铁迎来开通运营两周年。
2020年12月30日上午9时15分，首趟高铁G8321次列车从盐城站驶出，开往上海虹桥站，标志着盐通高铁正式通车。
盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，是服务“一带一路”建设和长江经济带发展的重要交通脉络，同时也是苏北首条设计时速350公里的高速铁路。盐通高铁连接革命老区盐城和“中国近代第一城”南通，北接青盐铁路和徐宿淮盐铁路，南端通过沪苏通铁路引向上海及长三角一体化核心地带。全线运营里程158公里，共设桥梁共29座，桥梁长度占线路长度94.7%，沿线设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西等六座车站。
两年来，盐通高铁经受了雨雪低温、严寒冰冻、高温酷暑的洗礼，也经历了春运、暑运、小长假和黄金周客流高峰的考验，运输安全持续稳定，累计发送旅客550万人次，开行列车20000余对。单日开行动车组列车从最初的6对增加至高峰期59对，最短间隔13分钟开行一列，最快运行时间41分，盐城至南通间最快运行时间较开通前压缩了2倍以上，开行方向辐射东北、华北、华东、华南、西北、西南等地，为沿线人民群众提供了快捷便利的交通出行保障，推动了沿途地市经济社会的蓬勃发展。
作为江苏“三纵四横”高铁网的重要一纵，盐通高铁的开通补齐了江苏沿海大通道“缺失的重要一段”，实现了沿海铁路的全线贯通，形成了省会南京与12个设区市及周边大中城市的放射状“1.5小时交通圈”，使得早晨在上海外滩喝咖啡、中午到盐城大丰看麋鹿、晚上夜游南京夫子庙的区域生活成为可能，同城化效应正在不断显现。
盐通高铁将与正在建设的南沿江铁路、北沿江铁路、通苏嘉甬铁路等“无缝”连接，形成山东半岛、江苏东部沿海地区进江浙沪的最快通道，进一步缩短长三角城市间的时空距离，极大推动盐城、南通等沿海地区加快融入长三角一体化，为服务“一带一路”“长江经济带”和江苏沿海开发等国家战略实施提供了强有力的交通保障。
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