秦老表看2023车市：总体不容乐观，唯有韧性还在｜年度观察

2022年马上就要结束，这一年的中国汽车市场就像坐过山车一样，起起伏伏，涨涨跌跌……这点从股市汽车板块“晴雨表”来看更加清晰。

年初，缺芯+电池价格疯长+海内外供应链受挫，汽车生产和销售受阻，汽车板块开启了下杀之路。

到4月底有消息灵通的人提前知道了“购置税减半”等相关政策的强心剂后，开始疯狂建仓直到6月初消息落地，板块放出了天量后，开始抛出筹码，散户接单，一路缓跌杀到了年底——背后的原因很简单，强心剂过后，更显疲态。

当然，以上基本上属于过去式了，那么展望2023年，汽车行业会发生什么样的改变呢？废话不多说，就从秦老表的视角直接开摆。

【宏观汽车市场】

总体可能不容乐观，整个乘用车市场大概率持续低迷，甚至可能会出现负增长。核心原因：大家的经济实力不允许，消费意愿低迷，有钱都往银行存了，熊市就是这样没办法；2022年库存车太多，2023年需要消化很久，去库存的压力说不定会贯穿2023全年。

新能源板块会持续增长，但是能不能像今年这样高增长还不好说。

利好：因为从目前时间节点还没有看到电车是否会延续补贴政策的相关消息（按照现有政策，新能源车购置补贴12月31日结束），如果有的话，肯定算利好。我个人感觉会有一定的利好政策跟上，毕竟汽车算是国内核心产业之一了，拉动内循环、消费、生产都要靠它，这个是秦老表不希望被打脸的一点。

明年动力电池价格大概率会持续走低，这个从NCM相关资源价格，以及相关产业股价就可以洞察一二。也就是说，从成本的角度来看，新能源车的价格可能随之降价，特别是EV车型；另外，明年新能源车的产能会拉得很高，供大于求，这点也存在让车辆价格下降的可能。简而言之，买新能源车会更便宜。

同时，消费者对新能源车的接受度越来越高了，已经很少有消费者会怀疑电池不安全或者是影响身体健康。另外，新能源车的产品力也会越来越好，续航、补能、驾驶感受都会进一步提高。

利空：如果新能源车补贴政策告一段落，必然会对新能源车市场造成比较明显的负反馈，特别是10到15万元区间的A0和A级纯电车型。

国内油价是否会持续在高位不好说，因为今年很多人选择新能源车比较关键的原因就是：上半年油价持续上涨，甚至突破10元大关，电车的用车成本优势凸显。但是最近我们在和沙特谈“大生意”，如果能达成一些合作的话，油价这边就没有持续看涨的理由了。

当然，对车市最核心的影响还是经济，没钱一切都是空谈，懂得都懂。

当然，如果分技术路线来看，我个人认为插混车型的表现理论上要好于纯电动车一些。理由比较简单，PHEV的需求更旺盛：用车成本低+里程焦虑弱。而且像比亚迪DM-i这种既能够解决PHEV车型在亏电油耗和驾驶体验上的问题，又能降低自身成本技术的加持下，PEHV车型的竞争力还会有所提升。

另外，今年除了新能源车销量同比猛涨，还有一个数据也是比较亮眼的——我国汽车出口销量。数据显示，今年1-9月份，我国汽车出口量为227万辆，仅比日本的275.25万辆少48万辆，已经超过德国成长为全球第二大的汽车出口国。并且今年全年的话出口数量预计超过300万辆，有望超越日本。

所以客观来看，2023年中国大概率成为全球第一汽车出口国，大量的自主新能源车将漂洋过海，全球车型也会越来越多。

【行业格局和发展】

2023年，燃油车这边的日子估计依然不会好过。首先，大多数车企发展新能源汽车的意愿愈发强烈，很多车企都已经向新能源车倾斜了更多的资源。其次，很多时候“干掉你的并不是你的同类”，新能源车的走强，毫无疑问会抢占传统燃油车的市场份额，毕竟蛋糕就那么大，你多我少罢了。

个人认为燃油车未来存在机会的地方是：个性化、运动类的车型，但是比较有趣的是，这些车型都可以加上电池，变身新能源车……

另外，商用车这边在2023年可能会有不错的表现。首先，全面复工复产后商用车的需求量会更大；其次，从股市来看，商用车板块总是领涨于乘用车整车，所以从资本投票来看，商用车还有看点。

智能技术方面，我个人不是很看好后续新能源车在自动驾驶领域的发展。因为在寒冬之下近期很多热钱都逃离了自动驾驶，更关键的是高端芯片也被制裁了，明明白白的被卡了脖子，而且还不能动弹。

虽然自动驾驶方面的功能还会继续落地，但是对于大多数消费者来说，可能依然还是一个鸡肋。不过在智能座舱方面的技术发展是可以期待的，首先，高通8295芯片明年开始应用，基于此，很多车内现有的功能体验会进一步提升。此外像人脸开门、AR和VR的交互这些功能可能会逐步落地普及。

2023年车企走势预估

1. 燃油车占比较大的车企会比较恼火，特别是合资车企，不管是日系、法系还是美系，日子都会不太好过，躺着赚钱的日子已经一去不复返了。

2. 豪华品牌的日子估计也不会好过，虽然他们依然还会赚钱，但是赚的钱大概率没有今年多，毕竟还是那个核心原因：经济大环境。另外，许多原本属于BBA这类品牌的销量会被新势力瓜分，特别是蔚来和理想这边。

3. 新能源车市场会趋向“两超多弱”的格局，比亚迪+特斯拉持续走强，其他车企份额大概率会强转弱。

4. “哑铃型”结构两端会有所变化，五菱宏光MINIEV（参数丨图片）这类低端代步小车市场，会持续吃香；但是豪华纯电动车这边可能会遇冷，经济！（前几天江淮收购了蔚来17亿资产，你懂得噻）

5. 明年轿车、SUV销量TOP10里面大概率超一半的都会是新能源车；自主品牌车型的市占率可能会超过一半。

6. 最后一点就是很多车企要黯然离场了，新能源车企里面一些产品跟不上节奏，在售产品销量走不出来的车企，大概率要凉；燃油车里面一些月销一两万辆，甚至更少的车企大概率要凉。

文｜秦老表

图｜网络

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