混动蓝海 较量升级

坦克500PHEV车型亮相，宾利飞驰S国内首秀，提供插混动力，广汽传祺混动产品矩阵登场，广汽丰田宣布第五代THS混动技术焕新……

在纯电车的绿风席卷广州车展之际，“混动”也不甘示弱，成为车市新蓝海，从自主品牌到合资品牌纷纷发力，混动是车企电气化转型的路径之一，如今更成为以技术研发决胜的竞争阵地。

目前，以比亚迪为代表，包括吉利、长城、奇瑞、五菱等在内，传统车企在主攻PHEV路线、加速电动化转型的同时，兼顾普通混合动力汽车的节能效益，合资品牌也加固护城河。在本届广州车展上，不论是重磅车型的插混版本亮相，还是传统混动强者的技术焕新，都说明混动蓝海的较量已臻白热化。

增量竞速仍在加剧

乘联会数据显示，2022年1—11月，国内新能源车市场累计零售量为502.9万辆，同比增长100.1%。其中，纯电动379.4万辆，同比攀升85%；PHEV车型123.5万辆，同比激增167%。

从销量规模来看，纯电车是赢家无疑，但是混动市场的增量竞速大有超越之势，从早期的HEV市场为主，逐渐转变为面向电动化转型、插混与强混并进的激烈竞争。

今年以来，以比亚迪为代表，自主品牌对混动市场的投入前所未有，一起推动着混动市场的增势迭起。乘联会数据显示，今年1—11月，自主品牌PHEV车型累计销量达到112.3万辆，同比增长214.2%，占PHEV市场总销量的比重超过了90%。

具体到企业层面，比亚迪占据了绝对的主导地位。根据其公布的数据，插混车型1—11月累计销量达到了82.4万辆，同比增长260.54%，两项数据均高于其纯电动车型的表现。在插混车型的带动下，比亚迪1—11月累计销量达到了163.3万辆，同比增长154.80%。

吉利也公布了在混动市场取得的好成绩。今年1—11月，吉利的新能源车累计销量突破28万辆，其中插电混动车型累计售出59826辆，同比增长243%。

为什么混动成为金光闪闪的增量市场？首先，对新能源转型势在必行的车企来说，混动是技术路径之一。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，混动汽车市场增速较快，是产业竞争带来的结果。国家对于乘用车油耗管控的升级及油价的走高，也进一步推动混动车型市占率的提升。

实际上，以插混和强混为代表的混动产品走俏是企业与消费者双向选择的共同结果。国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳这样总结插混产品热销的原因：自主插电混动的技术获得重大突破，产品经历市场考验走向成熟，兼之政策方面存在购置税、牌照、路权等优势。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，2035年传统能源动力的乘用车将全部替换为混动车型，并且当年节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出：“鉴于我国的地域环境和能源结构等特殊国情，多元化的汽车技术和能源种类更为合适。”混动将作为最重要的节能技术在燃油车领域推广。

入局者开展技术厮杀

目前，在新能源汽车渗透率不断提升的背景下，混动市场的“水涨船高”也成了必然。值得注意的是，纯电车市场更聚焦入门级代步车市场和高端市场，混动车型则更多面向主流大众市场，已经与纯电车形成细分市场的合理分布，并且直面传统燃油车的竞争。

燃油经济性是消费者购车决策的重要因素之一。以秦DM-i为例，比亚迪宣称其馈电油耗仅为3.8L/百公里，市场上其他混动技术也是将燃油经济性作为主打卖点，如长安UNI-KiDD百公里馈电油耗为5L，帝豪L雷神Hi·X仅为3.8L等。

在抓住消费者低油耗需求的同时，混动产品相比传统燃油车在驾乘体验上也获得新能源汽车三电技术的加持，这一产品力也符合当下市场新能源汽车渗透率不断提升的消费趋势。华福证券认为，当新能源车渗透率达到30%以后，进一步渗透的潜力和空间边际减少，混动有望接力纯电推动自主品牌新一轮崛起。

目前，自主品牌与合资品牌在混动市场的角力已经进入白热化阶段，除了产品布局之外，技术说话成为混动实力的重要衡量指标。比亚迪、长城、吉利、长安、奇瑞等自主品牌纷纷推出自家混动系统，且基本选择的都是插电式混动路线。

比亚迪的DM-i、长城柠檬混动DHT、雷神智擎Hi·X等自主混动技术已经表明了态度，如吉利汽车表示未来3年旗下搭载雷神智擎混动系统的车型将超过20款。奇瑞汽车推出鲲鹏DHT、长安汽车推出蓝鲸iDD混动系统，也加入混动车型市场混战。

值得注意的是，在增强对传统燃油车的替代性、助力新能源汽车普及的高增长阶段，混动产品的燃油经济性、驾控体验等突出优势得分不少，但随着同类产品越来越多，消费者对差异化智能科技、品牌价值的需求也将进一步凸显。

南方日报记者魏泓泉