拿下主机厂前装定点，「清研智行」开启UWB“千亿征程”第一步

一场关于车端+场端的UWB双向探索。

2022年1月，宝马全球首发两款搭载UWB数字钥匙的车型，一石激起千层浪；时隔2个月，造车新势力蔚来发布ET7，成为国内首款搭载UWB数字钥匙车型。这个初火于2020年的无线通信技术，于2022年正式在汽车领域攻城略地。

UWB有何种魅力，成为车企们争夺的技术高地？

作为继NFC数字钥匙、BLE（低功耗蓝牙）数字钥匙后的第三代数字钥匙，UWB在安全性、定位精度、抗干扰能力、数字化体验等方面呈碾压之势。像大部分手机用指纹解锁一样，用UWB数字钥匙解锁汽车，已成为确定性趋势。

有趣的是，这两个不同领域的解锁工具，不仅在趋势上出现相似路径，在产业规模上也如出一辙。UWB数字钥匙的价格是指纹解锁的10倍，而汽车销量又是手机的1/10，目前都处于百亿市场级别。

指纹识别领域，已诞生出汇顶科技这样的千亿市值巨头；UWB这条新兴赛道之中，是否也正在孵化“千亿王者”？

近日，36氪获悉「清研智行」与国内新势力主机厂签约量产定点，其UWB数字钥匙产品在全生命周期销量达数亿元；除了新近拿下的量产定点，清研智行已经与多家主机厂联合开发项目，其UWB技术和产品颇得主机厂认可。

UWB，链接汽车与手机的重要通道

UWB（UltraWideBand，超宽带通信）能够被大众熟知，与科技巨头苹果的“带货”有着密切联系。

2019年的iPhone 11、2020年的Apple Watch Series 6、2021年的AirTag......借着苹果的产品发布，UWB的厘米级定位与追踪、支持无感开锁、近距离无线通讯、低功耗、高应用拓展性等能力在消费市场被“广而告之”。

苹果在前，谷歌、小米、三星、OPPO等手机厂商紧随其后，宝马、大众、特斯拉等汽车厂商亦不敢懈怠，将UWB技术引入车载系统。

Techno Systems Research发布的《2021年超宽带市场分析》显示，2021年全球UWB的出货量预计将达到2亿个以上，到2027年这一数字将超过12亿。智能手机、汽车、智能家居设备、可穿戴设备将成为2027年UWB四大应用市场。

与此同时，在全球汽车可连接协会CCC、全球UWB标准组织FIRA、智慧车联产业生态联盟ICCE等国际国内标准组织多年的推动下，行业规范被进一步标准化，UWB车用技术从上游芯片、协议、标准到下游硬件终端等产业链日趋成熟。

UWB车载钥匙是手机和汽车等个人终端之间互通互联的重要通道，成为不争的事实。

多方因素影响下，最先嗅到市场风向的资本，开始将目标投至UWB领域。以清研智行为例，成立2年，已完成多轮融资，最近一轮为今年10月的数千万融资。

清研智行前身为UWB行业全球头部品牌清研讯科的汽车事业部，成立以前就曾接到来自国内车企的UWB数字钥匙技术支持与合作邀请，截至2020年底，这一数量已达到10余家。

市场主动抛来“橄榄枝”，让创始人赵瑞祥意识到，智能车浪潮，已席卷至了眼前。基于此，公司迅速组织团队进入UWB数字钥匙研发状态。样品初次演示，就获得在座主机厂商认可。

用户对清研产品的高度认可，为清研智行的创立起到强有力的推动作用。

现如今，清研智行已构建车端和场端两大业务方向，包括车端前装的UWB数字钥匙、UWB雷达，以及场端的UWB泊车导航等。

团队方面，公司规模接近100人，建立了包括研发、质量、体系、项目和供应链人员在内的完整Tier1组织体系，其中研发团队占比50%以上。

落地方面，目前清研智行已经完成多个POC和量产项目定点，另有多个量产定点项目签订中，并与40-50家国内外主流主机厂客户进行项目立项推进，预计在2024年开始进入规模化上车阶段。

车端+场端双向探索，UWB不止是数字钥匙

“用户是否会买单：一看技术，二看质量，三看价格。”

赵瑞祥分析，清研智行能够在极短时间内获得量产定点，与清研在以上三点的积累和突破，有着密切联系。

核心产品之一的UWB数字钥匙，它可实现抗NLOS遮挡、区域切换流畅、定位稳定平滑、锚点智能协同等功能，定位精度在一般空旷区域下最高可达10cm，车辆密集或多径较多环境下最高可达20cm，车内外识别准确率在苛刻标准下成功率超过99.7%。

根据各主机厂实测，清研智行的UWB数字钥匙在精度、稳定性、可靠性、可重复性和延迟度等关键性能指标上领先欧洲主流Tier1厂家。

“这里的技术难点主要是解决复杂环境下的信号识别还原、精准测量的问题，这需要很多的行业know-how和能够适应复杂环境的算法。清研已经积累了8年的算法经验，这和其他刚启动技术研发1年多的Tier1厂商相比，我们至少领先2-3年的身位。”

另一款产品UWB雷达，不仅在技术上再次突破，还从性价比上，抬升了清研智行的产品优势。

据了解，清研是全球首家提出UWB技术复用概念的企业，且已成为极少数实现UWB雷达复用量产的企业。

具体来说，UWB数字钥匙在车上会装4+1或4+2个锚点，通过OTA的方式对这些锚点进行升级，就能够让他们兼容类似毫米波雷达的舱内活体检测功能和脚踢功能。

以活体检测为例，UWB雷达工作区间为6-8GHz的频段，这使得UWB可穿透汽车内部的固体材料，如金属屏障、汽车座椅及婴儿毯。UWB活体雷达可检测到如婴儿呼吸时胸部的微小起伏，也可实现心率和呼吸频率监测，为车主提供了比摄像头更加保护隐私的监测方案。

赵瑞祥告诉36氪，Euro-NCA（欧洲新车评价规程）已将CPD（儿童在场检测）加入到新车检测法规，中国车辆想要出口，必须通过这个法规测试;中国新车评价规程（C-NCAP）也在研究2025版规程中加入儿童存在检测测试项目，为安装该装置的车辆提供加分项。

脚踢功能上，可实现非接触式后备箱开启，对多种脚踢动作习惯兼容性高，雷达模式识别误触率极低。

价格方面，通常舱内毫米波雷达的成本约300元、脚踢100元，而复用UWB锚点几乎为零成本。相当于主机厂花了一份钱采购UWB数字钥匙，最终车主拥有了三大功能:无钥匙进入、活体监测和尾门脚踢。

目前，也有不少Tier1厂家“跟风”尝试。不过复用雷达的开发周期较长，这不仅需要Tier1厂商对UWB底层技术机制有着深刻的理解，还要对UWB的特性有着长时间的积累。而这一时间差，也给清研留足了实现规模效应的可能。

车端车载雷达与数字钥匙，是清研挖掘UWB技术可能性的第一步。接下来，清研将解锁“场端”场景，从UWB泊车导航技术入手，发展新的业务布局。

当UWB数字钥匙或UWB雷达前装率，以及L4级自动驾驶渗透率达到一定程度后，清研智行计划复用车端已有的UWB定位锚点，与场端有限数量的UWB定位基站进行交互，实现车辆在室内的高精度定位与导航，如自动驾驶公共停车场AVP应用、车库地锁的无感起降、无线车费支付等。

“地下停车场、高架下的卫星信号会比较偏弱，有些地方甚至没有信号,UWB泊车导航可以补盲这个场景。以0.1米精度UWB定位技术，提供自动驾驶在场端‘最后一百米’定位导航服务。公司已中标部分上海停车场项目，即将有案例可考。”赵瑞祥补充道.

此外，ToB工业场景中如港口、矿区,重卡、叉车也存在相似的辅助驾驶需求，UWB场端业务的推进也将大幅促进封闭场景自动驾驶的商业化普及。

谁能成就下一个千亿巨头？

不可否认，现阶段的UWB市场，仍旧是一个新兴的早期市场。而早期市场的开疆拓土与“用户心智”的占领有着密切的联系。

“一方面，UWB数字钥匙的开发者周期相对较长，且需要联合手机共同开发，没有指纹识别落地的那么快；另一方面，汽车不像手机，短到1年就可以换新，UWB数字钥匙有属于汽车后装板块，新用户的使用增长也会比较缓慢。”

按赵瑞祥测算，目前市面上已有十多款开发中的车型将引入UWB数字钥匙，到2023年下半年到2024年上半年，将迎来UWB数字钥匙的爆发年。

在这场用户心智占领之战中，清研智行颇有底气。全球UWB标准组织FIRA的15家投票权成员之一、CCC全球汽车可连接协会成员、中国UWB数字钥匙标准ICCE主稿单位等多重身份“傍身”，是它获得行业、市场认可的直观体现。按照目前的订单走势，清研将在2023年下半年，实现自己的盈亏平衡。

与此同时，UWB在手机市场的蓬勃发展，将进一步带动汽车侧的市场增量。“当小米、华为、三星等手机厂商入局的时候，他们会更加关注APP应用端的研发、生态的构建，至于中间层的UWB技术解决方案，则需要找像清研这样的公司合作，这也是市场机会。”

行业的天花板从来不是固定不变的，随着技术的迭代和场景的广谱应用，天花板只会不断增长扩大，而清研的业务量级将水涨船高。

站在更高尺度来看，当功能机转向智能机时，手握核心技术的汇顶科技抓住变革窗口，成为指纹解锁届当之无愧的千亿巨头；如今同样的场景即将在UWB数字钥匙领域显现。清研能否握住时代给予的机会并趁势而上？这值得期待。