辽宁
多用途航运市场虽然在近期有所下滑，不过一些航运公司仍然看好2023年。
多用途航运市场下滑
根据知名件杂货航运经纪公司Toepfer 旗下发布的2022 年 12月 Toepfer Transport Multipurpose Index指数 (TMI指数) 环比下滑 5.75%，收于 17,827 美元。这家总部位于汉堡的船舶经纪人在其最新报告中指出，该指数预计在接下来的六个月内将进一步下滑 3.42%，预计 12 个月的跌幅约为 4.2%。与 2021 年 12 月的 TMI 为 18.973 美元相比，2022 年 12 月的数据下降了 6.04%。
Toepfer Transport 分析师在他们对节日季以来 TMI 进展的评论中说，“虽然市场并没有经历自由落体，而是维持了稳定的 6% 环比下降轨迹，新的是 TMI-P（提前六个月评估）正在评估租金水平下降放缓。”
英国航运咨询公司德鲁里Drewy也在近期的一份市场报告中表示，多用途船舶市场的租船费率持续下降。德鲁里多用途定期租船指数在 11 月再次下滑，达到 9,950 美元/天。
德国件杂货物流公司Deugro 也表示，在上个季度，MPP（多用途船舶）市场发生了一些重大变化，几乎所有贸易航线的租船费率都在下降，海运费率也在降温。
Deugro 进一步介绍到，北欧和美国市场受到的负面影响最大，此外，亚洲——在过去两年里一直是一个非常强劲的贸易地区，现在也显示出疲软的迹象。
造成这种情况的原因目前只能推测，但似乎由于生产延迟导致货运量减少，这反过来又可归因于更高的能源成本、更高的材料成本和某些材料的可用性。此外，由于疫情所导致的持续限制和干扰也带来了负面影响。
Deugro 表示，可以看出，目前正在执行的许多项目在出货量方面有时会大大落后于原定的生产和出货计划。
在这样的情况下，今年年末通常的旺季似乎也几乎没有出现，或者遭到了大幅减弱。因此，一些 MPP 航运公司目前提供的运价比两个月前更具竞争力，MPP 船上的舱位可用性也变得更加宽松。
2023年还是比较乐观的
尽管如此，Deugro 方面还是指出，由于目前有许多重大项目正在进行中——尤其是在石油和天然气以及可再生能源领域，2023 年的前景对项目货市场非常乐观的，这当然对 MPP 承运人公司也是如此。因此，我们当前的市场低迷当然应该持保留态度，因为理论上 MPP 行业在未来一年的船队利用率会非常高，这将导致租船和海运费率在短期内再次上涨.
Deugro特种货物运输部门负责人Stefan Welch表示，事实上我们收到的询价有显著上升。如果这一切都成为现实，那应该是在2023年和24年，我们就有了一个良好的开端。我也和我们的供应商谈过，他们的订单已经满了，至少要到3月份。此外，该行业的大客户，特别是发电行业的大客户，他们的订单也满了。”
Welch还提到了拜登政府的基础设施计划，其认为该计划将带来项目数量的增加，尤其是来自发电行业的项目。
我们仍然受限于总体地缘政治形势，从经济角度来看，央行正在提高利率，减少投资资金，但总的来说，我们看到 2023 年的前景会更好。
知名件杂货航运公司AAL全球租船总经理Marc Willim谈到2023年时指出，AAL对北美、中美洲、墨西哥等所有市场都充满信心，因为一些正在进行的项目以及目前处于启动阶段的新项目即将到来。
“对于石油和天然气、液化天然气、发电等行业，我们对北美和欧洲非常有信心。为了安装更多的风电场，订单已经满了，所以我们对欧洲市场也非常有信心，尽管不幸的是，东欧的战争仍然在继续。”Willim 说。
AAL Shipping 全球租船总经理 Marc Willim
Willim 还表示，此外，仍然有大量来自亚洲的进口，他补充说，澳大利亚正在大力推动绿色能源，那里有许多风电场正在建设中，预计还会有更多。他还提到，在波斯湾，North Field 扩建项目将增加卡塔尔的液化天然气出口能力，这对未来中期 MPP 市场来说是一个好兆头。
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