国产车的痛你不懂！十几万的车，硬被逼出了几十万的品质

现在的车企太虚伪，嘴上都在喊着品牌高端化，但是谁都不肯放弃十万级家轿市场。

原因也很简单，这里有钱赚。

毕竟这块市场体量最大，用户最多，所以十万级家轿市场竞争最激烈，内卷也最严重。国产车在这种内卷风潮下成长了起来，十几万的车，硬是整出了几十万的品质……

近日，有专业汽车媒体拆解了合资轿车中的“常青树”大众朗逸（参数丨图片）和国产车中颇具口碑的奔腾B70，从这一场大拆解中，我们可以更直观地审视中外产品的差异点，也能帮我们以后选车用车做出合理判断。

比静谧性，国产车有点“不讲武德”

大众朗逸被称为合资轿车中的“常青树”，这名头可不是虚的，每个准备入手十万级家用轿车的消费者，在选车的时候都绕不开一台大众朗逸，不仅是因为朗逸有着口口相传的好口碑，还有它久经市场考验的整体实力。

本次拆解中，大众朗逸的表现也不错，例如它的NVH测试表现的就很亮眼，动态行驶的成绩为69.3dB，在静态市区马路边成绩为59.7dB，这个水准相当于正常的居家环境，静谧性能可圈可点，在十万级家轿领域中属于上乘水准。

再来看看奔腾B70，这个就有点过分了，甚至有点扮猪吃老虎的意思。奔腾B70的知名度或许没有朗逸高，但是静谧性却赶超了大众朗逸，它在动态行驶时的测试成绩为66.4dB，胎噪风噪都抑制的相当好，静态市区马路边的测试成绩为53.4dB，停在马路边完全感受不到车外的嘈杂。而从接下来的拆解中，我们也能找到奔腾B70表现优异的原因。

拆解结果显示，奔腾B70在隔音材料的使用上非常夸张，引擎盖、四个门板、A柱上护板，A柱下护板，B柱下护板，C柱上护板，C柱下护板、后侧围空腔、后备箱护板等位置，几乎能塞进吸音棉的地方都塞了大量吸音棉，就好像吸音棉不要钱似的。

反观朗逸，在吸音棉的使用上就不如奔腾B70下本钱了，不过它凭着吸音设计上的优势，也保持着不落人后的静谧水准，综合来看，这两辆车隔音效果都做到了同级领先，而国产车由于更舍得成本，表现比合资车代表朗逸领先了一些。

越级空间搭配舒悦座椅，才是真舒适

当然了，不止在吸音棉上舍得成本，国产车的卷是全面的，奔腾B70很典型，不仅卷用料，还卷空间，卷座椅舒适性！这也让它成为了目前唯一一款获得整车舒适座舱6A级认证的家用轿车。

具体来看，奔腾B70的车身尺寸为4810x1840x1455mm，再加上2800mm的长轴距，大空间的优势非常明显，我们如果把后排座椅放平，就能在后排变出一张双人床，郊游时睡个懒觉毫无压力。

当然了，大空间有了，还得配上一套好座椅。奔腾B70就拥有一套“舒悦座椅”，这套座椅根据目标用户人群的特征，针对平均年龄31岁目标人群进行了人机学设计，坐垫硬度、接触面积、侧翼包裹等都做到了量身定制。

通过拆解数据我们发现，奔腾B70的前排座椅压强为350mmHg，后排座椅压强为271mmHg，而大众朗逸的这两项数据分别为404mmHg和313mmHg，这代表大众朗逸的座椅更硬，对身体的贴合度也差一点。相同身材的乘客，在乘坐奔腾B70的时候，乘坐感受会更舒适，身体的承托感受也更好，再考虑到奔腾B70的空间优势，这辆车的乘坐感受无疑会更出色。

总结：

现在的国产车，真的有越战越勇的势头，通过这次直观的双车拆解，我们可以看出来，以奔腾B70为代表的国产车是真的有点强，无论看得见的空间、座椅上，还是看不见的隔音材料上，都展现出了赶超同级合资车的实力，的确称得上是一款国产好车。

这也难怪有人说，国产车真的卷，卷到对手不想玩……对于想要入手十万级家轿的消费者来说，奔腾B70值得认真考虑！