锂价暴涨下的锂回收的现状，我们的发展机会在哪里？

我国的新能源车开始发力于2010年，当时主要的新能源车是在公交等运营车上做的试水。直到2015年左右，电动车开始慢慢走进寻常百姓家，之后私人电动车逐渐增多。而动力电池的寿命一般在5-8年左右，按照国家规定，如果动力电池容量衰减到额定容量的80%以下，将面临报废和强制回收。这也就意味着，首批的废旧电池将开始进入锂回收市场。

我国先后发布实施《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列政策，积极鼓励锂回收产业发展。

于是，第一波的动力电池退役潮开始了，同时还叠加了锂价上涨。在此背景下，动力电池回收的赛道上挤满了想要分食这个新“蛋糕”的大小玩家。

根据企查查官方数据显示，截至2022年10月底，国内电池回收企业超过7万家，其中2021年和2022年分别新增2.5万家和3.5万家。

在这“僧多粥少”的情况下，废旧锂回收行业一下子变得火热起来了——锂价疯涨了十倍，废锂变得异常抢手。让人疯狂的是，锂价还在持续上涨。据了解，今年的下半年，电池级碳酸锂价格攀升到了55万元/吨以上的高位，而在2年前，１吨碳酸锂现货只需要4万出头。这十余倍的涨幅，相当于给每台电动车增加了上万元成本。

　　要知道在最早时候，磷酸铁锂废电池一度是免费回收的。因为磷酸铁锂的回收利用一直都是行业难题：回收它的利润有限，但是不回收，磷酸铁锂必将成为持续增长的环境污染来源。

　　而如今，锂被拆解、回收后，锂元素重新利用，生成新的一个生命周期，且经过动力电池回收的碳酸锂成本比原矿成本低10%以上。与此同时，它正赶上了当前价值暴涨的市场周期，空前的利润率为锂回收行业的发展提供了最直接的动力。

　　可以说，在锂价暴涨的发展背景下，一切旧电池都变得抢手了。尤其是今年下半年，头部动力电池厂商及产业链相关方纷纷加码或入局，给本就处于高温状态的动力电池回收赛道再添一把“火”。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源等动力电池巨头都以绑定合作方、开设子公司、投资锂回收企业等方式加码锂回收。

有粉丝朋友会说：“电池行业的头部都冲锋布局了，我们如果从事锂回收事业有发展机会吗？需要什么技术吗？”

肯定是有了。中国电子节能技术协会电池专业委员会、中国绿色供应链联盟电池专委会、北京绿色智汇能源技术研究院为了更好的促进电池回收产业的从业人员洞悉最新的行业政策及标准，了解废旧电池预处理及处置的工艺与设备发展，应广大粉丝朋友的要求，2023年2月18-19日将召开废旧锂电池回收技术线上交流会暨电池拆解与处置工艺技术培训。

培训内容有电池回收政策与回收“白名单”、电池回收标准及产业发展趋势解读，重点学习废旧电池预处理技术及主要工艺、废旧三元锂电池再生利用技术及主要工艺以及废旧磷酸铁锂电池再生利用技术及主要工艺、废旧电池回收利用整体解决方案与智能制造装备现状等。

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