卡罗拉双擎E+ VS 帝豪L Hi·P，谁更适合你？

买混动首选日系？只能说你out了！

最近，伴随着油价的大幅上涨，很多人选择更省油的混动车型来作为日常代步工具。而身为最早将混动技术带入中国市场的日系车，自然在这一细分领域有着极高的知名度，不少消费者脑海中烙下了“买混动 选日系”的固有思维。

但得益于自主品牌技术的突飞猛进，国产混动技术得到了突破，甚至达到了世界领先水平。今天咱们就拿两款最具代表性的车型来进行对比，一台是来自丰田的卡罗拉双擎E+（参数丨图片），代表日系，另一台则是来自吉利的帝豪L Hi·P，代表自主，它们之间到底谁的技术更先进呢？

核心动力 自主更胜一筹

丰田的THS混动技术名气很大，一方面缘于它进入国内较早，另一方面则是因为它的制造技术难度较高，普通汽车品牌很难模仿。在卡罗拉双擎E+的发动机舱内，核心是一台1.8L自然吸气引擎，最大功率为99匹，最大扭矩为142牛米，匹配传统的E-CVT技术。这样的动力组合虽然成熟可靠，油耗也不高，但显然技术过于老旧，并不先进。

再看帝豪L Hi·P，这款车的核心是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181匹，最大扭矩290牛米，几乎是卡罗拉双擎E+的两倍。并且它还搭载一台3挡DHT Pro变速箱，其中发动机动力与3个挡位互相融合，能为车辆提供更为适合当前路况的动力输出水准。

在高效发动机和变速箱的通力合作下，帝豪L Hi·P的亏电油耗仅为3.8L/百公里，比卡罗拉双擎E+的4.3L/百公里更低，实现了“吃得少 干得多”的最终目标。

先进混动技术的优势并不止如此，在更强动力发动机的帮助下，帝豪L Hi·P的百公里加速时间仅为6.9秒，这一成绩已经足够和很多燃油性能钢炮PK。反观卡罗拉双擎E+，实测0-100km/h的时间长达11.7秒，基本和性能两个字没什么关系。

纯电续航 自主双倍优势

对于插电式混动车型来说，电池容量的大小直接关系到日常用车的成本，因为电池越大，车辆依靠纯电行驶的里程就越长，而电能的成本仅为燃油成本的十分之一，所以更能省钱。

卡罗拉双擎E+使用了容量为10.5kWh的锂电池，NEDC状态下这台车的纯电续航里程仅为55公里，如果上班里程稍微长一些，那么即便每天充一次电，都不一定能坚持一天的使用量。

而帝豪L Hi·P就不同了，搭载了容量为15.5kWh的T型三元锂电池，NEDC状态下这台车的纯电续航里程为100km，即便上班路途再远，也能完全依靠电力覆盖，不烧一滴油。可以说，上下班的通勤成本比坐公交和地铁都便宜。

不仅如此，帝豪L Hi·P的电池采用T型布局，并且设计在主副驾驶中间，基本不影响车内空间的利用，因此这台车有着极为宽敞的车内布局。

再看卡罗拉双擎E+，将动力电池设计在后排乘客的靠背反面，这样做除了影响后备箱的容积之外，也让后排乘客的乘坐感受大打折扣。

总结

最后咱们再来聊聊两台车的价格，卡罗拉双擎E+的官方指导价为20.78万元-23.08万元，虽然定位紧凑级，但基本和一台中级轿车的售价相当。再看帝豪L Hi·P，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元，即便是入门级的车型，它都使用了和顶配车型完全相同的混动系统，这就是自主品牌最为厚道的地方。而两款低配车型，指导价的差距高达8万元，谁更有性价比，一目了然了吧？

如果你也想买混动，如果你的预算也有限，如果你也想体验一下自主品牌的“黑科技”，那么放心地拥抱帝豪L Hi·P吧，它绝不会让你失望！