蔚来ES8对比林肯飞行家，要智能科技？还是要豪华体验？

随着造车新势力们进入到高端化阶段之后，豪华汽车制造商们正在感受到来自中国品牌的真实压力。其实这样的压力，从蔚来ES8（参数丨图片）入场就已经开始了，这款中国品牌高端SUV在中大型SUV市场已经有颇高的销售成绩，这里我们会看到的是一台售价为54.80万元的蔚来ES8 2023款 75kWh 行政版车型，也就是最新年款的入门版。而另一款车型不是来自BBA，而是被认为豪华性不输奥迪Q7的美系豪华SUV，一台售价为55.38万元的林肯飞行家2022款 3.0T V6 四驱尊享版车型。我们今天就会通过这两款车的对比来看一看，入手豪华中大型SUV到底是中国的造车新势力更合适，还是去选择稍微低调却更豪华的美系产品。

蔚来ES8完成了中期改款，整个前脸还是呈现出X-Bar的基础样式，但是金属装饰件正在最大程度从车身上剥离，取而代之的是更加简洁的分体式大灯与梯形下格栅，而包括车身线条与底盘包围也比从前要简洁许多。当然，悬浮式车顶结构、贯穿式尾灯等处置，还是延续了它的前卫风格。

飞行家也使用着分体式大灯设计，但明显能够感受得到，这台美系豪车要更加粗犷一些，不是说那种不拘小节的粗犷，而是在于车辆有着更多大口径的功能区与装饰元素，包括盾形格栅、下格栅、轮眉，甚至是车身面板上的冲压结构等等均是如此。而且在飞行家的尾部，大量的隐私玻璃和更饱满的金属镀铬，让其看上去就有种商务旗舰的质感。

尺寸方面，两款车即便是在中大型SUV市场，也都是出了名的大家伙，车身尺寸为5080/2022/1759mm，其轴距达到了3025mm，拥有该级别数一数二的宽体结构，而车身数据达到5099/1989/1750mm的蔚来ES8则通过长轴设计强调了尺寸优势*（轴距为3070mm），并能够实际转换为第三排空间优势。不过，由于蔚来ES8采用了更合理的三排6座布局，所以在体感宽度上，它会比提供三排7座的飞行家更实用。

内饰方面，蔚来ES8走的还是简洁路线，10.2英寸全液晶仪表盘与12.8英寸触控OLED屏均采用悬浮样式，中控上顶置为NOMI语音助手，电子换挡机构占位非常小、方向盘为双辐式拼接皮革装饰，整个中控台完成了纵向的阶梯式装饰，左右则继续采用不对称设计。另外，在隐藏式空调出风区域有明显的桃木纹理装饰材料，一些金属装饰件也进行了细节打磨，皮革则会覆盖在门板、扶手外的更多区域中。

飞行家则是一种大开大合的设计，12.8英寸触控屏为悬浮、12.3英寸全液晶仪表盘则为嵌入式，中控台完成了横向贯穿装饰，并采用了真皮、木板以及烤漆面板的混搭，处置工艺上更直接，换挡采用了特别的电子按键、方向盘为三幅式样式。而比起蔚来ES8，飞行家的皮革均为带缝线真皮，无论是样式还是在具体的触感方面，实际会更加高级一些。

智能方面，蔚来ES8自然是做得更好的那一位，NOMI车载系统有5G通讯网络、V2X车路协同的支持，并提供了后排6.6英寸娱乐多媒体。辅助驾驶方面升级为四英伟达Orin-X芯片+激光雷达的感知硬件组合，让NIO Pilot具备标配L2、选装L3级辅助驾驶能力，即便不订阅L3级完全自动辅助，它也能完成540度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动变道等一系列实用智能辅助功能。

飞行家这边的SYNC+系统也有4G通讯网络的支持，只不过，它的智能语音不支持天窗控制、手机APP也无法控制空调或提供更多车主服务，但内置的百度导航还是比较易用的，客观来说，其功能足够丰富，但缺少对第三方应用的支持会稍显落后一些。辅助驾驶方面，飞行家未能实现L2级，只是通过倒车影像+定速巡航来缓解用车压力，主动安全方面也乏善可陈，这比起蔚来ES8差距是比较大的。

其它配置，两车均匹配了全景天窗、感应式电动尾门、全车无钥匙进入、多温区独立空调系统以及车外的主动闭合式格栅，而蔚来ES8的优势还在于启用了全车电动吸合车门、带香氛的热泵空调，并加入了HUD抬头显示、无线充电板来增强现代数字功能应用，舒适方面也有前排16向可调座椅+前两排加热/通风/按摩+三排电动调节、杜比全景声+256色氛围灯等，豪华性是全方位的。

而飞行家这边则拥有更出色的主动降噪系统，并为座椅覆盖上了高级全真皮，多层隔音玻璃也覆盖到了全车车窗之上，除了可调少了一些之外，它无论是座椅的触感舒适性，还是舱内的静谧度处置都是做得更好的那一位。

动力方面，蔚来ES8搭载着总功率与总扭矩分别达480kW、850N·m的双电机四驱，这可以让车辆在4.1秒内破百，但465km的CLTC纯电续航会是一个稍显头疼的问题，好在其还是支持换电模式，补能不会制约车辆的综合应用。而飞行家这边则有一台261kW、553N·m的3.0T双涡轮V8发动机，配合10AT变速箱，其小惯量涡轮的存在能让低扭加速更直接，但代价是WLTC综合油耗会达到9.72L/100km，用车成本明显更高。

悬架方面，两款车型均采用了较高规格的前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，而蔚来ES8则还将得到一套标配空气悬架系统，它能够帮助车辆获取更高的通过性，并通过调节阻尼软硬度来优化支撑与滤震舒适的平衡。

毫无疑问，如果通过科技智能的角度来看，蔚来ES8无疑是全面领先的那一位，而且舍得下料的打造方式，确保了其座舱综合体验方向上的豪华性。但真要谈到乘坐反馈，继承了美系豪华商务属性的林肯飞行家仍保住了自己的核心竞争优势，尽管在跑直线这件事上，电动机瞬时爆发为蔚来ES8带来的冲刺会更直接，但大涡轮的那种畅快，还是飞行家更加完美。简单来说，若是追求智能网联，蔚来ES8会是更好的选择，但若是追求综合驾乘的豪华体验，我们还是会推荐林肯飞行家。