“柴强汽弱”市场已经转变 柴油后市或将继续弱势

进入12月份以来，山东独立炼厂柴油价格一路走低，维持了近3个月“柴强汽弱”局面在12月16日出现了翻转，截至12月23日汽油价格在7351元/吨；柴油价格在7197元/吨，柴油月内跌幅达997元/吨或12.17%，而反观汽油跌幅仅在369元/吨或4.78%。

8月份开始，山东独立炼厂柴油价格持续走高，不可抗力因素导致整体炼厂产量出现下滑，市场货源出现一定紧张，令柴油价格高居不下。之后进入10月份，出口配额下放主营单位外采力度增加，山东独立炼厂柴油平仓订单激增，虽高价之下抑制了终端的需求，不过在船单支撑之下，炼厂挺价信心依旧充足。11月份开始，随着主营单位的增产放量，市场柴油资源紧张之势得以缓解，且主营单位放缓了对地炼柴油的外采力度，伴随着天气转冷，疫情影响之下，柴油需求呈现下滑，价格开始回落。

再看汽油，历经不抗因素之后，由于国内的疫情持续反复，且国家把控力度相对较严，汽油需求表现疲软，自9月14日开始汽油价格开始下跌之后，正式进入开启下行通道，至12月23日汽油价格已下跌1755元/吨或19.27%，高油价、疫情大幅拖累汽油前进步伐。

供应变动不大，需求占据主导

截至12月22日山东独立炼厂开工率为68.00%，较上周涨1.83个百分点，因胜星石化开工持续提高加工负荷，且在利润支撑之下个别炼厂继续提高加工量，开工率涨至相对高位。而从库存来看，目前汽油库存占库容率的30%;柴油库存在27%,汽柴整体库存位于中高位，主因近期感染高峰期来临，终端、物流、户外工地需求受挫，中下游提货意愿不高，库存有所上涨。从供应面来看，山东整体供应能力相对充足。

需求面来看，疫情的风向转变决定汽油需求走向，而柴油由于天气转冷，工矿、基建停工，物流方面也因疫情受到拖累，整体需求仍处于相对疲软期，业者采购仅以刚需为主。结合以上，目前山东地区供应能力相对充足，汽油需求仍关注疫情走向，柴油需求表现疲软，预计到月底，汽油价格或将以小幅下探为主；而柴油缺少需求支撑之下，价格或将进一步下跌。

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