进入12月份以来,山东独立炼厂柴油价格一路走低,维持了近3个月“柴强汽弱”局面在12月16日出现了翻转,截至12月23日汽油价格在7351元/吨;柴油价格在7197元/吨,柴油月内跌幅达997元/吨或12.17%,而反观汽油跌幅仅在369元/吨或4.78%。
8月份开始,山东独立炼厂柴油价格持续走高,不可抗力因素导致整体炼厂产量出现下滑,市场货源出现一定紧张,令柴油价格高居不下。之后进入10月份,出口配额下放主营单位外采力度增加,山东独立炼厂柴油平仓订单激增,虽高价之下抑制了终端的需求,不过在船单支撑之下,炼厂挺价信心依旧充足。11月份开始,随着主营单位的增产放量,市场柴油资源紧张之势得以缓解,且主营单位放缓了对地炼柴油的外采力度,伴随着天气转冷,疫情影响之下,柴油需求呈现下滑,价格开始回落。
再看汽油,历经不抗因素之后,由于国内的疫情持续反复,且国家把控力度相对较严,汽油需求表现疲软,自9月14日开始汽油价格开始下跌之后,正式进入开启下行通道,至12月23日汽油价格已下跌1755元/吨或19.27%,高油价、疫情大幅拖累汽油前进步伐。
供应变动不大,需求占据主导
截至12月22日山东独立炼厂开工率为68.00%,较上周涨1.83个百分点,因胜星石化开工持续提高加工负荷,且在利润支撑之下个别炼厂继续提高加工量,开工率涨至相对高位。而从库存来看,目前汽油库存占库容率的30%;柴油库存在27%,汽柴整体库存位于中高位,主因近期感染高峰期来临,终端、物流、户外工地需求受挫,中下游提货意愿不高,库存有所上涨。从供应面来看,山东整体供应能力相对充足。
需求面来看,疫情的风向转变决定汽油需求走向,而柴油由于天气转冷,工矿、基建停工,物流方面也因疫情受到拖累,整体需求仍处于相对疲软期,业者采购仅以刚需为主。结合以上,目前山东地区供应能力相对充足,汽油需求仍关注疫情走向,柴油需求表现疲软,预计到月底,汽油价格或将以小幅下探为主;而柴油缺少需求支撑之下,价格或将进一步下跌。
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