深度体验飞凡R7：入门即高配！中大型轿跑SUV，还支持换电模式

现在的造车新势力还是非常多的，推出的新能源汽车也是“五花八门”，说起飞凡汽车，这次我们受邀将会在三个维度对其进行深度的试驾，分别是在从生命探索、地形勘测以及城市道路试驾等环节，深度体验飞凡R7（参数丨图片）作为上汽新能源的子品牌对其出色产品力进行全方位的考验。

飞凡R7以“不繁，即非凡”为设计理念，用极简的线条表现汽车的机械美学，并用极智的科技赋予强大的生命力，充分彰显了less is more的理念。采用的是家族式的设计语言，它的前脸采用了封闭式的进气格栅，两侧的大灯采用的是狭长犀利的造型，并且使用了LED灯带进行连接，整个前脸呈现出“X”型的设计，看起来具有不错的视觉冲击力。下包围采用的是三段式的造型，两侧的导流槽配备了竖置的灯组，中间为梯形的进气口，整体体现出了不错的运动感。

飞凡R7的定位为中大型SUV，它的车身尺寸为4900*1925*1655mm，轴距为2950mm。从侧面来看，飞凡R7采用的是轿跑式的车身造型，它的车身腰线十分凌厉流畅，车顶采用的是溜背式的造型，搭配上隐藏式的车门把手和运动感十足的轮毂造型，营造出了浓郁的运动氛围。它的尾部造型也具有不错的辨识度，尾部类似厚重的“鸭尾”造型，尾灯采用的是时下流行的贯穿式尾灯，并且加入了熏黑的设计，下包围则配备了大尺寸的护板，增强了车子的运动感。

飞凡R7的内饰设计也不乏科技感，它的车内配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、15.05英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏，而这时中国品牌量产车型最大尺寸的43英寸宽幅真彩三联屏和全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统组成，被誉为智舱界“屏霸”。

方向盘采用的是平底的双辐式多功能方向盘，科技感是做得十分出色的。车内的用料也非常上档次，采用了大面积的皮质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条和缝线工艺进行装饰，提升了内饰的档次感和豪华感。

设计简洁但却配置不凡，全景天幕、无框车门及感应式电开门、体感监测方向盘、流媒体后视镜、BOSE剧院级环绕14扬声器等豪华科技配置在飞凡R7上一应俱全。

配置方面，飞凡R7全系标配了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动变道辅助和制动能量回收系统等配置。

动力方面，飞凡R7提供了单电机版和双电机版两种动力选择，单电机版搭载的是最大功率为250kW的电动机，最大扭矩为450N·m；双电机版搭载的是总最大功率为400kW的前后双电机，总最大扭矩为700N·m。续航方面，飞凡R7提供了CLTC续航里程分别为551公里、642公里和606公里三种续航选择，搭载的是容量分别为77kWh和90kWh的两种三元锂电池组。除了支持快充外，它还支持换电模式。

试驾体验

将飞凡R7开在道路上，茶哥手上这台试驾车的版本搭载了前后双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，零百加速只需3.8秒，无论是续航还是动力性要明显优于特斯拉Model Y四驱入门版。这是一台动力随叫随到的性能猛兽，轻踩入电门就能明显感受的车辆的动力响应迅速，身体的肾上腺素随着动力的提升得到非常好的释放。不过巧妙在于，飞凡R7是一台性能猛兽，但同时很好驯服和驾驭，方向盘对于转向的轻重以及指向性都非常精准，张弛有度是对飞凡R7最为精准的评价。

在压井盖，过一些小小的颠簸路段的时候，底盘的紧致感让你能够更加明确且精准判断路面上的任何情况。而其中要更加重点表扬的是，飞凡R7的转向手感足够细腻，随速配合上车辆提供的各种模式，电机和方向盘都拥会随着该模式的进行调整。

飞凡R7一共推出了4款车型，售价为30.25-36.95万元，入门版车型就搭载了丰富的配置，其颜值也非常高，整体来看是一款产品力十分出色的好车，在试驾的过程中也表现出了30万左右级别应有的水准，其动力的冲劲以及方向盘之间的配合调整，都能让其试驾者念念不忘。