以混动续写热血之魂，型格e:HEV上市价16.39万起

文|赵妙琳

责编|袁桂远

INTEGRA自诞生发展以来，不仅让“VTEC IS THE BEST”成了一句广为流传的口号，更成了本田运动的精神图腾。

阔别市场15年后，去年，本田将其“复活”，并推出了全新一代INTEGRA型格（参数丨图片）。

自去年年底上市至今年11月，本田型格累计销量已经突破8万辆，俘获了不少追求个性与热血的年轻人。

日前，广汽本田全新型格e:HEV正式上市，售价区间为16.39万-18.69万元，相比起燃油版，并未提升太多，用户在纠结到底选择何种动力时，不用过多地顾虑价格，有更多的主动权。

作为本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，型格e:HEV还与Honda Architecture新架构进行首次强联结，旨在进一步传承其热血基因。

外观上，型格e:HEV与燃油版几乎保持一致，延续了此前的型酷简锐气质，只在细节之处加入了能彰显混动身份的元素。比如专属的天澈蓝车色，采用了银色金属质感的外后视镜壳，以及加入蓝色线条点缀的品牌LOGO、尾部右侧新增的e:HEV标识等。

内饰同样与燃油版保持高度一致，也是在细节部分做出了调整，比如中控台杯架区域的银色饰板，变速箱档把也被按键式电子换挡机构取代。

当然，既然有着“前驱性能王”的优秀基因，型格e:HEV的最大看点依旧是驾控性能。

在第四代i-MMD混动系统的加持下，这款车的电机最大功率为135kW，最大扭矩315N·m，动力可媲美3.0L V6发动机，瞬间爆发，加速顺滑、强劲，进一步强化了其运动基因。

与此同时，这款车还延续Honda Architecture新架构为汽油版打造的黄金比例与低重心车身，1415mm的超低车身高度，靠近跑车水准，底盘采用前麦弗逊独立+后多连杆独立悬挂，配合着针对混动特性进行的调教以及高刚性车架，在提供给消费者更贴地的驾控体验的同时，也保障了行驶的稳定性。

现如今，无论是合资品牌还是自主品牌，都在混动技术上拼燃油经济性。

据了解，第四代i-MMD混动采用了全新2.0L缸内直喷发动机，集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术，实现了41%的高热效率。因此，这款车WLTC综合工况低至4.36L/100km，加满一箱油可跑上千公里，自此，喜欢享受畅快性能的消费者可以兼得能耗了。

而得益于新架构与新混动系统的融合，新车的静谧性也有了显著提高，可实现无限接近电车的静谧行驶，配合12扬声器BOSE音响系统，彰显了出行质感。

除此之外，这款车还标配了Honda SENSING安全超感系统，集合多项辅助驾驶配置，可提供更舒适、轻松的驾驶体验，而在Honda CONNECT3.0智导互联系统的加持下，用户也将享受到更便捷、智能的出行。

截至目前，广汽本田混动车型累计销量已经突破了45万辆，型格e:HEV的到来，除了壮大了广汽本田的混动家族，也进一步完成了其混动车型的全品类覆盖，加强了广汽本田在新能源领域的市场竞争力。

未来，随着广汽本田加大电动、混动产品的投放，它面向电气化、智能化的转型步伐也会逐渐加快，届时将重新夺回其多年扎根中国市场所打下的强势地位。

值得一提的是，近年来，随着消费主流群体的年轻化，其消费方式与消费需求也发生了改变，广汽本田型格作为一款个性鲜活、态度鲜明的产品，是谋定市场格局的一枚重要棋子，至于最新上市的型格e:HEV能否成为稳定棋局的关键，我们不妨拭目以待。