四川
单线循环固定抱索器吊椅（吊篮、吊厢）式客运索道基本特点
世界索道统计数字表明。吊椅式索道数量，仅次于拖牵索道，我国的客运索道多为旅游观光之用，主要是双人吊椅索道，也有少量单人吊椅、三人吊椅索道及吊篮、吊厢索道。
图3-1 单线循环式固定抱索器索道原理图
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固定抱索器的吊椅式索道
固定抱索器的单线循环吊椅式索道结构原理见图3-1。主要由图示几部分及∶1-驱动装置；2-支架；3-托压索轮组；4-迂回装置；5-张紧装置；6-运载索，抱索器及吊椅，还有电气设备及安全装置等（详见本书第七章）组成。
一条闭合的运载索套在索道两端的驱动轮及迂回轮上，线路中间设有支架，支架上装有托索轮或压索轮组，随地形变化将运载索托起或压下，按一定间距将吊椅用抱索器固结在运载索上，驱动轮驱动运载索，带动吊椅实现运送乘客的目的，乘客上下车一般在站房前端、不允许乘客不下车迂回绕过终端轮。
索道除了上站，下站之外亦可视情况设立中间站，如青岛的仰口索道，昌黎滑沙索道都设有中间站，不过昌黎索道中间站即为下车站，是一种特殊的情况。
固定抱索器单线循环的吊椅式索道传动区段长度一般在300m～2000m的范围内，我们已经有长度为2150m和2360m的索道，区段长度主要取决于当地的具体情况，在条件允许的情况下，不超过1000m为宜，一个传动区段能够克服的高差主要取决于运载索直径和强度极限，最大可达700m～900m，目前我国高差最大的是兰州兰山索道，高差500m。
吊椅允许的最大爬坡角与抱索器对钢绳的夹紧力有关，建议设计使用中不要超过45°。固定抱索器的单线循环吊椅式索道和其它型式的客运索道相比有以下特点∶
1.只用一根钢绳兼做承载和牵引之用，索系最简单。
2.抱索器固定在运载索上，安全度高。
3.钢绳张力较往复式小，约为1/7~1/5，因此土建结构受力小，建筑工程量亦小，约为1/3。
4.输送能力不受索道长度限制、运输能力大，单向小时输送能力可达900人。
5.建设周期短，从立项、设计、制造、安装到竣工周期最短的曾只用4个月，维修方便；经营费用低；经济效益好，在客流量适中的情况下可在3～5年返本、甚至更短。
6.游客乘坐舒适性好和周围环境融为一体，最适用于旅游。
7.发展速度快，建成条数多，占索道总数2/3以上，特别是在我国，今后发展仍将长期占有数量上绝对优势。
02
固定抱索器的吊篮式及吊厢式索道
固定抱索器的吊篮式索道及吊厢式索道是吊椅式索道的变型，较之吊椅不单是乘具的变化也扩展了固定抱索器索道的应用范围。
1.吊篮式索道
我国第一条吊篮式索道由四川矿山机器厂设计制造，于1992年3月在四川都江堰建成，索道线路跨越湍急的岷江，吊椅已不可能采用，因而使用了双人吊篮（见图3-2）。
图3-2
图3-3为北京起重运输机械研究所设计的另一种吊篮型式（蓬莱索道）。
双人吊篮是一种半封闭的运载工具，较之吊椅，舒适美观，安全感强，有全新的感受，因而受到人们的喜爱，近几年又有蓬莱、南山、石竹山、云龙山、通化等十多条这种型式的索道出现。
2.吊厢式索道
这里说的是固定抱索器单线循环式二人吊厢索道，这是近二年才出现的一种新型式，由于采用了带有全景玻璃的全封闭吊厢，乘客更舒适，视野开阔，有更强的适应性，江苏常熟虞山索道即是双人铝合金吊厢（见图3-4）、吊厢有两种即人工开门和自动开门，常熟虞山索道是人工开门，而重庆缙云山索道则是自动开门。
图3-3 蓬莱双人吊篮索道
图3-4 江苏虞山铝合金二人吊厢
3.吊篮及吊厢式索道特点
固定抱索器吊篮及吊厢索道除了具有吊椅索道一般优点之外，有以下特点∶
（1）允许较大的离地高度，吊篮作为敞开式客车按照《客运架空索道安全规范》3.17条规定允许离地高度25m，而吊厢则可达到45m。
（2）安全感强，可以跨江越岭适应复杂地形。
（3）舒适美观，免受风吹、日晒、雨淋之苦。
（4）由于是固定抱索器考虑到游客上下车的便利，速度应该低于吊椅索道，一般以不超过1m/s为宜，而且最好是采用速度可调的驱动机构，在客流不多的情况下采用较低的速度，如0.8m/s。
（5）站房必须采用吊厢导向装置，以免上下车时吊厢晃动。
（6）吊篮和吊厢容量多为2人。
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