上海
提起路虎，我们对他的印象是英伦品牌，优雅的造型和霸气的越野功能。提起路虎揽胜（参数丨图片），他往往出现在美国黑帮火拼或者中亚沙漠中的富豪花园中。
9月底，我在九寨沟体验了全新一代路虎·揽胜，惊讶于这一代路虎揽胜操控的丝滑，挂档、加速和底盘带来的舒适感，不得不承认他肯定是地球上最舒适的SUV之一。
带着对全新一代路虎·揽胜的期望，12月中旬，我们来到宁波国际赛代体验全新一代路虎·揽胜运动版。之前，我们有点疑问，一，为什么一辆SUV一定要去赛道体验他的加速和过弯等运动属性，二，全新一代路虎·揽胜运动版到底比上一代改变了哪里？
总起来这是一场出于我意外的试驾体验活动，赛道上的SUV竟然可以开出这种感觉出来，赛车场内的路虎打造的越野公园的项目非常全面，36度的陡坡道上下，超过900mm的涉水体验都非常刺激。
全新一代路虎揽胜运动版传承路虎品牌七十余年积淀的技术精髓，以更卓越的性能和更先进的全地形科技，这一代的全地形科技再次进化，连爬坡都可以自己上去了，这种危险的路况让驾驶员越来越轻松。
从全新一代路虎·揽胜运动版赛道上下来的汽车女媒体老师，第一句话就是”真刺激“。对于我们男汽车媒体老师来说，赛道见的多，SUV上赛道也见的多，SUV能在赛道上开出爽感的真不多。
首先是SUV车重心升高，影响到赛道中驾驶的要点就是低重心，其次，SUV车身重量偏重，比轿车或者赛车重的不止是一点，SUV赛道的爽感就可想而知了。
我们来看看，宁波国际赛道是国际汽联FIA认证的专业赛道，赛道总长4.01km，采用独特的逆时针行驶方向设计，拥有长大直道和诸多组合弯角，呈现现时流行的Stop&Go（急停再走，起跑急停）特性，对于全新一代路虎揽胜运动版的动力性和操控性提出了严苛挑战。
好在这车也是核心硬件非常硬核。全新一代路虎揽胜运动版搭载先进的英杰力3.0升直列6缸双增压发动机，燃油车型提供360PS和400PS的动力版本选择。其中，400PS动力版本车型最大功率达 400马力、最大扭矩达 550牛·米，百公里加速时间为5.7秒。
试驾过程中，路虎揽胜运动雄浑的动力储备让驾驶者随踩随行，而且整个加速过程十分平顺、顺畅，遇到直线加速的时候，强悍澎湃的动力输出，居然升档迅速平顺，保持运动加速的快感，也保重了舒适感，比上一代重要的是舒适度提升。
在驾驶过程中，不得不赞一下这车的先进驾驶系统，它可以使全新一代路虎揽胜运动版在发夹弯与直角弯道上应对自如。这款车搭载四轮转向系统，低速时后轮与前轮相反方向的转动，从而可实现10.95米转弯直径，制动点、入弯点，每一点都从容制胜；动态稳定控制系统（DSC）监控车辆的实时动态，并通过降低发动机扭矩，或启用选定车轮的制动器来工作，以矫正车辆的转弯姿态。
扭矩矢量分配系统会监测所有四个车轮之间的扭矩分配，为车辆带来灵敏响应和精准操控，再加上电子差速器和车辆制动系统等，即使高速过弯也能保持稳定的动感姿态，为驾驶者带来非常强的驾驭信心。
离开平坦的赛车场，来到由捷豹路虎(中国)打造的先进的越野公园，这专业和安全的场地，首次开放给媒体进行深度体验路虎车辆的卓越性能。
这里设有四个不同的专业体验区域：牵引力区、全地形区、涉水区和实战演练区；同时，也还原了越野常见的各种地形障碍，包括钢盔、滚轴、新月形边坡 、36°上坡&下坡、岩地攀爬 、山脊穿越、多轮廓山丘、天阶等将近20个项目，让驾驶者能通过障碍试驾亲身体验全新一代路虎揽胜运动版强悍的全地形实力。
面对涉水路段，全新一代路虎揽胜运动版也能游刃有余应对。整车涉水深度达900mm，这意味着在水深淹没轮胎的情况下，驾驶者依然可以放心通过。当车辆驶入水中后，带高清地面影像系统和涉水感应系统的3D全方位车身影像系统，在触摸屏上同时显示多个影像，包括车辆的当前涉水深度，还会在车辆即将达到最大涉水深度时，向驾驶者发出警示，协助驾驶者安全涉水。
试驾中，不少媒体人都希望再开一边，虽然感觉有挑战，但是没有用自己的真本事。我想这就是全新一代路虎揽胜运动版想给消费者带来的感觉，任何时候，任何困难，它都可以依托强悍优越的动态性能和行无不克的全地形科技保证驾驶者最安全的到达彼岸。
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