浩智战略 驱动哪吒品牌向上

在车迷之间有一个论调，便是“新势力车企”们，因为没有经过足够的时间沉淀，都无法掌握核心的技术。

即便是在进入到智能电驱时代，这些“新势力车企”们都需要购买供应链厂商的驱动总成、智能座舱解决方案和智驾解决方案。

事实真的如此吗？如果了解这两年智能电驱市场发展动向的话，我们便会发现其实有很多“新势力车企”，已经有了自己的核心技术储备，比如小鹏的激光雷达技术、零跑的CTC电池底盘一体化技术。提出“科技平权”理念的哪吒汽车，也在11月下旬，发布了浩智技术品牌。

据悉，哪吒汽车的浩智技术品牌聚焦电驱系统、增程系统、智能超算平台等核心技术，致力于提升产品性能，并且助力品牌向上。那么，在目前，哪吒汽车已经有了怎样的技术成果？在未来，新技术将如何驱动品牌向上的发展？

以驱动为核心，哪吒汽车掌握自己的脉搏

与燃油时代一样，电动化时代一辆车的核心，依然是它的驱动部件。

如果用大白话来说，那就是一辆车想要跑得好、跑得快，优秀的驱动总成少不了。其实在进入到电动化时代以后，不管是合资车企还是新势力车企，大家都站在了同一起跑线之上，至于最后决定胜负的关键，笔者认为在于理念的先进与否。

在目前，哪吒汽车其实已经拥有了完全自主正向研发高性能驱动电机的实力。并且，在研发驱动电机的过程中，哪吒不仅着眼于新的电机技术到底性能如何，更看到了未来的发展趋势。

从全球新能源汽车的发展来看，800伏碳化硅电驱技术，基本上就是未来五年的发展风向标。显然，要想占领未来的市场高地，就需要打造出800V SiC电驱技术。而哪吒汽车也顺利打造出了智浩800V SiC高性能电驱系统。

这套系统有不少亮点数据，譬如针对电控单元，采用更高效的碳化硅打造。针对电机，采用了油冷扁线设计，满足高性能的同时，也可以让电机在高性能区间的持久性更好。这些细节技术，再搭配三合一集成式设计，哪吒汽车的浩智800V SiC电驱系统也具备了“高压、高速、高效”三大特点。

对于消费者来说，能直观体验到的，就是电机功率最高可达250kW、扭矩可达420N·m，为哪吒旗下的车型提供了更强劲、更持续性的动力。而且值得一提的是，哪吒汽车还在这一电驱系统的基础上，逐步推出中压/高压135kW~270kW永磁电驱系统和异步电驱系统，永磁系统和异步系统将进行转子的差异化设计，控制器实现模块化设计和制造，以此来满足车型多元化、细分化的需求。

除了掌握电驱系统的核心技术外，哪吒汽车也看得见用户的需求点。针对有里程焦虑的用户，哪吒还打造出了哪吒S（参数丨图片）增程式车型。相对来说，增程式车型对核心技术的要求可能不是太高，但即便如此，哪吒还是自主研发出了完整的增程式技术，致力于提升车辆的效率。

细化来看，在这套全新的增程式技术中，浩智高效三合一增程器有不少亮点。例如这套增程器通过对燃油发动机、发电机、发电机控制器的集成化设计，实现了体积减小5-10%的效果，综合实现了效率更高的优势。根据对比，哪吒汽车的浩智三合一增程器综合效率比业内平均水平高5%左右。

此外，在增程系统的工作逻辑方面，哪吒汽车还通过网联技术的引入，带来了“前哨模式”。基于这一模式，系统可以根据前方路况信息来智能调节电动和燃油驱动，以此来提升车辆驱动的综合效率，节约电能和燃油。

中央超算平台，助力科技平权的实现

哪吒汽车有一个很明显的品牌特点，那就是即便是低价位的车型，也可以为用户提供全方位的智能科技体验。譬如哪吒V就是业内首款在十万级以内提供完整智能座舱系统和智驾辅助系统的车型。其实面向未来，哪吒也将持续地去进行“科技平权”。这背后的依托，就是智能技术的综合进步。

在智能端口，哪吒浩智技术品牌将引入新一代的“浩智中央超算平台”，也就是我们熟悉的中央计算架构或者电子电气架构。

相比于哪吒第一代车型采用的分布式电子架构，哪吒汽车的浩智中央超算平台存储能力和算力更强，并具备高拓展性。其中，基于这一架构，整体算力最高可达1000Tops，可以视作是为L3及以上高阶智驾系统做铺垫。

另外，基于这样的中央计算平台，哪吒后驱的车辆将获得AI深度学习的能力。

在日常用车的阶段内，AI可以不断适应用户的使用习惯，提供个性化、更懂用户的服务策略。

而在后期，哪吒旗下基于中央超算平台打造的车型，还可结合5G TBOX实现端云之间高带宽、低延时通信，可超快OTA升级，云端深度学习与算法迭代。

至于最终落实到具体的车型上，浩智中央超算平台也会有两个产品形态：

浩智超算1.0，由智驾域单元和智能控制单元两块板卡组成，将搭载在哪吒S的升级款上。

浩智超算2.0，采用“中央+区域”架构，由驾舱一体域单元和智能控制单元两块板卡组成，将应用于哪吒汽车的下一代平台车型。

可以看出，全新的电子电气架构，不仅成为了哪吒汽车在下半场角逐中的“关键钥匙”，能在后续打造出更高级的驾驶辅助、更强大的智能座舱系统。与此同时，在哪吒掌握了这样的核心技术之后，话语权自然也就掌握在了自己的手中，而这也是哪吒实现科技平权的重中之重。

技术的领先，如何助力哪吒品牌向上？

从某种角度来说，在前些年，智能电动汽车正在经历着“上半场”的角逐。

在上半场，大家拼的是“增量”，由于消费者前期的包容性比较强，哪一个新势力品牌只要拿得出产品、讲得了故事，都可以获得智能电动车市场快速扩张的红利。

而进入到角逐的下半场，拼的则是“存量”。

随着消费者已经普遍接触到智能电动车，大家在后期，一方面看重的是品牌口碑，另一方面更是要看产品的真正实力。此时，像哪吒汽车一样，能够通过不断的技术创新来“增加存量”的品牌，就会显得很吃香了。

回到哪吒品牌的技术路线来看，其实我们发现，浩智技术品牌的战略其实是很有针对性的。

比如800V SiC技术的出现，它不仅实打实地提升了产品的性能，同时也抓住了高端化的机遇。毕竟在目前，运用这一技术的品牌很少，基本上都是高端品牌、高端车型。

如果哪吒能在吃透这一项技术之后，对该技术进行普及、平权，那么在后续的市场上会很有优势。

再比如，哪吒自研的增程系统，它不仅和理想一样解决了电动车续航补能的难题，同时也得益于效率的优势，在细节层面显得更具竞争力，可以很直接地吸引到消费者。

当然，最后的浩智中央超算平台也是如此，通过抢占智能电动化市场的先机，占据主导权和话语权，同样对品牌形象的提升会起到一定的增益作用。当然，这样的增益到底有多大，我们还需要以未来的实际车型进行参考。但不可否认的是，随着哪吒汽车成立浩智技术品牌，并且不断加码技术研发工作，实际上能有效地提升产品力的竞争力，并且在未来市场中打造出更独特的产品优势。

【结语】

从“科技平权”再到“以技术夯实产品力”，哪吒汽车近年来品牌向上的规划很清晰。

如果按照消费者的需求来看，哪吒汽车第一步是通过高性价比的产品优势，打造出了良好的产品口碑，并且为品牌向上做出了铺垫；第二步，则是通过全方位的技术升级，并且将核心技术牢牢地掌握在自己手中，进而满足更多消费者消费升级的需求。整体来看，在清晰的发展路线和技术加持之下，哪吒汽车在未来的智能电动化市场中，足以拥有强大的竞争力。