湖南
最近，衡阳南边迎来一个不大不小的利好消息，继国际物流港开工后，项目进展顺利，从最新的图片看，目前大部分房屋已经处于拆迁状态。
实景 摄于12月21日
实景视频
可能当地居民也没料到，就是这样一个距离衡阳市中心城区尚有一段距离的地块，比起华新周边的拆迁速度还快。
作为今年的1号提案，国际物流港位于珠晖区，蒸湘南路以东、绿岛大道以北、湘江以南合围区域，汇聚机场、铁路、公路和水运。
规划用地4582亩，总投资约180亿元。是衡阳作为国家“十四五”首批陆港型物流枢纽城市的重大支撑性项目，也是2022年省重点项目和衡阳3个投资超过50亿元的产业项目之一。
项目分两期建设：一期用地面积2182亩，总投资约78亿元，主要建设物流总部基地、港口码头、铁路专线和港区路网;二期用地2400亩，总投资约102亿元，主要建设功能区及配套设施。
项目建设愿景是以衡阳国际物流港为磁场，聚集人流、物流、资金流和信息流，增强集聚效应和辐射引领能力，加快物流产业中心化进程；实现“工业品‘大湾区研发，衡阳生产分拨’农产品‘衡阳加工集散、大湾区消费”的产业嵌入协同格局，发挥协作长株潭、衔接粤桂赣、对接长三角、辐射大东盟的枢纽作用。
目前，不包括直接划拨的土地在内，国际物流港项目建设主体衡阳陆港建设投资有限公司已经拿下包括网挂46号地块在内的9宗地块，合计610亩，分别为商业用地和物流仓储用地，为项目大干快上奠定坚实基础。
与此同时，就在刚刚过去的12月18日，湘江永州至衡阳三级航道建设三期工程开工建设，总投资31.45亿元，将按1000吨级标准整治湘江永州萍岛至浯溪枢纽82公里航道库尾浅滩；按1000吨级标准改建潇湘船闸（含鱼道工程）和扩建浯溪二线船闸（含鱼道工程）。
建成后，岳阳城陵矶经衡阳至永州萍岛全长723km的高等级航道将全线贯通，湘江航道可实现千吨级船舶畅通无阻，一条“水上高速”将纵贯潇湘南北，经由岳阳城陵矶通江达海。
而衡阳国际物流港，正处于这条“水上高速”的中枢位置，未来，如何将“天量人才流、信息流、资本流、商务流”转化为板块升级转型的关键点，是一道必答题。
从区位交通条件来看，国际物流港选址是实现衡阳南拓的战略门户，该区位具备得天独厚的多式联运开发条件。10分钟经济圈涵盖了京广铁路、湘桂铁路、107国道、泉南高速等交通干线和湘江航道以及衡阳南站、东阳渡港口、高速互通口等重要通设施。
衡阳处于京广大通道上，连接广西（东盟/北部湾）和广东（粤港湾大湾区），有湘江2000吨级航道通达；可辐射带动湘东南地区，包括郴州、永州，以及邵阳、湘西地区。
缩小来看，南边是衡南县城和南岳机场，往北是雁峰区腹地，自身位于白沙绿岛高新区，不谈论兑现值，放在任何一个一线城市，这样的区位确实值得高看一眼，并且可以给人较强的期望值。
从现在的情况来看，机场和市区的联系没有实现背后的价值延伸，属于点对点的简单沟通。其次，蒸湘南路没有商业延伸，其经济圈并未因区行政中心而形成壮大。
正好，国际物流港作为补缺的存在。根据官方资料，衡阳国际物流港综合服务区定位为物流服务功能板块，建设物流总部基地、会展中心、金融服务机构、商务办公等复合多样功能，打造活力、多元的综合服务中心。
国企是当前行业信心的重要保证。假设一下，如果未来规划成型，将产业优势转化为人流优势，在理想情况下，这里将是融城背景下的价值高地。
当然，前提是所有规划不是纸上谈兵，并且兑现周期不会太久。大家怎么看呢？
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