新版运20方案曝光,机身上下多了几个大型的鼓包,其实里面的装备价值万金,是关乎国家战略安全与核反击能力的国之重器。
“胖妞”这个大平台,带来的惊喜不断,加油版公开不久,又有新的型号亮相。在最新出现的这款运-20上,机头和机身下方有大型天线整流罩,显然是为了容纳大型天线。这样的布置,说明这架运-20有重要的特殊用途。
【新运20,应该是空中指挥机】
从大型天线整流罩来看,它的用途可能有两种。一个是大型电子战飞机,还有一个就是空中指挥机。由于这架运-20机身旁边似乎没有看到大型天线阵列,通常这些天线阵列用于搜集对方无线电信号,所以这架运-20是空中指挥机可能性应该更大一些。
(网友根据照片,绘制的运20最新版外形示意图)
空中指挥飞机是一个国家战时空中指挥机构,用于在紧急的时候对本国武装力量进行指挥控制,下达作战指令。由于这种飞机要求能够在核战争的时候生存下来,并且指挥我方战略打击力量进行反击,因此空中指挥机研制难度极大。举一个例子核弹爆炸会产生强电磁脉冲(EMP),EMP会干扰无线电通信、摧毁电子设备,对于飞机和通信设备都是严峻的考验。因此空中指挥飞机需要能够抵挡EMP冲击,这样才能在核弹攻击之中生存下来。所以空中指挥飞机需要对全机进行封闭,对机体和电子设备进行加固,这样才能保证飞机安全,机上通信设备能够正常工作。
(空中指挥机研制难度极大)
【空中指挥机,仅有美俄拥有】
由于技术难度大,现在只有美国和俄罗斯装备有这样的空中指挥飞机。美国空军使用的是E-4B空中指挥飞机,由波音747改装而来,上世纪70年代开始投入使用。而俄罗斯空天部队空中指挥飞机由伊尔-86客机改装而来,90年代服役。
(俄罗斯伊尔86空中指挥机)
两种空中指挥机都有一个共同点,那就是机头处安装有大型整流罩,用于容纳通信系统。另外机身上还密布有多种天线,实现不同频率的覆盖。机尾处还有长长的拖曳天线,长度超过1公里。通过这个超长天线,空中指挥飞机能够发射甚低频的无线电信号,直接向水下战略导弹核潜艇下达指令。即便是陆上甚低频通讯站被毁,也能确保国家可以联系潜艇部队。
(美国E-4B也被称作末日指挥机,可以看到尾部有拖曳天线,能用甚低频与潜艇通信)
【缺少大飞机,耽误打造战略指挥机】
此前我们曾经改装过国产空中指挥机。它在运-8运输机的基础上加装各种通信系统、信息处理设备,可以用于战术/战役级空中指挥与控制,但是战略级空中指挥机还是一个空白。
(运8机体有限,容纳的设备与人员都不够战略指挥级别任务)
我们没有改装战略级空中指挥机最主要原因就是我们缺少大型飞机,战略级空中指挥机人员、设备多,还要求抗EMP能力,机体要加固,还要安装大功率供电、冷却设备等,这些都对飞机空间和载重提出很高要求,因此美国和俄罗斯都用大型客机来改装空中指挥机。
现在我们有了运-20,这些问题可以说迎刃而解。运-20机长接近50米,翼展45米,最大起飞重量200吨,飞机载荷超过50吨,这些指标与伊尔-80空中指挥机相当或者相近,正适合改装我们的战略级空中指挥机。
(运20货舱尺寸巨大,甚至可以改成双层,方便人员物资运输)
【指挥机,是抵御核爆的空中堡垒】
运-20改装空中指挥机首先要对飞机进行全面加固,包括取消舷窗,减少机门,对机身结构进行加强,以抵御核弹冲击波、核辐射和EMP。飞机环境控制系统也要升级,以防止放射性尘埃、有毒气体和颗粒进入飞机。
(空中指挥机可能还需要安装加油系统)
飞机整体布局与E-4B和伊尔-80空中指挥机一样,在机头处安装了一个大型天线整流罩,这里主要安装卫星通信系统。机身下方也有一个大型天线整流罩,估计用来安装短波、超短波通信系统。机身尾部没有看到,估计也会有吊舱一类设备,用于施放对潜通信天线。
(白色鼓包里是各种大型天线设备)
另外空中指挥飞机要求能够在空中长时间停留,以保证安全,E-4B和伊尔-80空中指挥机都安装有空中加油系统,E-4B空中指挥机可以在空中加油机支持下连续在空中执勤3天,所以运-20也会加装空中加油系统,以提高飞机在空中执勤时间。
(E-4B曾靠空中加油连续飞行35个小时,极端情况下可连续飞行1周不落地)
运-20空中指挥机研制成功以后,填补了国产飞机又一个空白,标着我们大飞机发展又向前迈进了一大步。前面说过研制这样的空中指挥机难度极大,即便苏联也是在80年代后期才搞出来。但是这种空中指挥机作用巨大,能够在紧急的情况下保持与战略打击部队的联系,下达战略反击命令,堪称大国的国之重器。现在我们终于用了自己的国产空中指挥机,我们战略反击能力将得到进一步提高和增强。
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