进入12月以来，网约车行业似乎有所回暖，淡季现象得到了缓解，在这一背景下，导致了网约车司机几家欢喜几家忧的现状。
通过相关媒体的调研结果我们了解到，在上海、北京这些乘车需求量大的一线城市，如今也越来越不好跑了。以往流水能够破千，而现在业内却十分惨淡，车多单少仍是行业现状。
北京、上海这些大城市车多单少仍在延续
相信对于很多网约车司机来说大多都会选择去人口流动量大的一线城市去跑车，毕竟对于大城市来说打车需求量也是比较庞大的。
步入12月，应该有很多司机想要在2022年的最后一个月冲刺一下，毕竟今年10月以来淡季对业内不管是网约车司机还是平台、租赁公司来说影响都是很大的。
然而现实却给了一些司机重重的一击。小编在一些文章爆料中了解到，近段时间以来，业内寒气依然尚存，最明显的表现就是在北京、上海这些本该回暖最快的大城市，司机们的流水却大不如从前，很多司机表示车多单少仍然是现实状况。
高峰时间、地区司机们的收入大不如前
据相关媒体报道的实际情况显示，在上海上午8:30左右，陆家嘴金茂大厦附近有87辆空闲等单的网约车，却只有9个呼叫。在徐家汇附近有40辆等单的网约车，却只有12个呼叫。虹桥火车站88辆空闲车只有10个呼叫……
高峰时间这些热区供求都如此失衡，其他时间段和地区就更不用说了。
据提供相关数据的网约车司机唐师傅讲述，如今自己早上6:30左右出车，在线1.9小时跑3单，在早高峰流水加了20%后也只有84块钱，而这种状态唐师傅表示已经持续将近一个星期了。
除了上海，报道中也显示了北京网约车司机的调研结果，北京的李师傅表示在12月17日，他将近有6个小时没有单接。
而12月18日的流水数据显示，截止到当日晚上7点左右，流水达到400多的仅有两位，300-400的四位，200-300的有三位，有的流水还有不到200元的。
李师傅表示之前排名比较靠前的流水基本上能够达到1000元左右。现在真是惨不忍睹，越来越难跑了。
供需严重失衡的现状需要更多的时间来缓解
人们常说冰冻三尺非一日之寒，小编觉得这相应的也需要更多的时间来缓解。
网约车依靠点对点的服务来满足人们个性多样的出行需求，相应的也需要更多的平台和运力来支撑。在这一需求下，近年来T3出行、高德打车、曹操出行、一喂顺风车等网约车平台不断涌现。
在这些平台中有的是聚合平台，有的则是顺风车平台，小编觉得这在满足人们各种各样的出行需求的同时也给不同的人群提供了新的就业机会，实现了社会的共赢。
前段时间行业淡季给业内造成的影响，小编觉得还是需要一定的时间去消化的。相信对于大多数地区来说淡季现象是有所回暖的，伴随着一些平台运价的上调和补贴力度的加大，司机们离增收已经不会太远。
12月以来，你能够感受到网约车行业淡季有所好转吗？
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