广东
作为“日系三杰”，丰田、本田和日产在中国市场，被很多国人捧上神坛。然而谁能想到，如今中国自主品牌车企，终于干翻了这三家日系车企。到底是怎么回事呢？
1. 日系三杰“两田一产”？
从2010年开始，中国就超越美国成为全球最大的汽车市场。为了赚取更多利润，几乎所有的日系车企，均纷纷入华掘金：丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱、斯巴鲁……其中丰田、本田、日产表现最为突出，被誉为“日系三杰”。本田以发动机见长，日产有“移动大沙发”的称号，丰田的车则被认为最稳定和可靠。过去一二十年间，日本车在中国市场无往而不利，一边加价一边卖，销量就赢得麻木了。
2. 中国品牌干翻日系车？
然而进入虎年，日系三杰却每况愈下，尤其是在11月份，更是遭遇当头一棒。数据显示，包括东风日产、启辰、英菲尼迪在内的日产品牌，11月份在中国市场的销量还不足5万辆，只有4.8万辆，同比直接暴跌52.5%，令人触目惊心；同期本田中国的销量，也只有7.8万辆，同比大幅下滑幅度超40%。今年9-11月份，本田在华销量同比下跌幅度，分别为16.8%、28.5%、42.8%。显而易见，本田的销量正在加速下滑。
还有一向最为坚挺的丰田汽车，11月份的时候也撑不住了，在华销量为14.04万辆，同比大幅减少18.4%。日产、本田、丰田三家车企，11月份销量合计为26.6万辆。反观自主车企比亚迪，11月份销量高达230427辆，同比暴涨134.3%。换而言之，日系三杰的销量加起来，才勉强比比亚迪一家车企多了3万多辆。而就在去年，比亚迪的销量，还不到本田一家车企的一半。
3. 日系车核心优势丧失？
仅仅只过了不到一年时间内，比亚迪和日系三杰之间的销量对比关系，就发生了如此天翻地覆的变化。事实上，这并非比亚迪上涨得太猛，而是日系车下滑得太快。2020年，日系车在华市场份额还高达24.1%，到了2021年就下滑至22.6%。而在今年11月份，日系车的市场份额暴跌至15.4%。反观以比亚迪为首的自主品牌，市场份额高达53.4%。时代，真的已经变了。
更让日本车企感到恐慌的是，日系车正陷入量价齐跌的困境。过去日系车根本不愁卖，甚至丰田还经常加价售车。但是现在，曾经的热销车型动辄降价两三万，依旧卖不动：7万多的日产轩逸（参数丨图片），8万出头的丰田卡罗拉和雷凌，12万的日产逍客，13万的本田皓影……乘联会数据显示，轩逸已被比亚迪秦、汉、海豚超越；卡罗拉和雷凌的月销量，均不足两万；本田CR-V甚至被挤出SUV销量15强榜单。
日系车从神坛跌落，这到底是为什么？“时代要抛弃你，连招呼都不打”，这句话就是最好的答案。作为燃油车时代最大的既得利益者，日本车企比较抗拒新能源汽车，电气化步伐普遍缓慢滞后。在自主插混、纯电等新能源车型的冲击下，日系车省油等经济性的核心优势和主要卖点，逐渐消失殆尽，其市场份额自然被自主品牌抢走了。日系车在燃油车时代建立的自信，似乎在电动车时代完全崩盘了。
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