上海
重点关注
据日本媒体报道，本田已经在日本停产了奥德赛车型的生产，不过，在2023年，本田奥德赛将再次回归日本销售，而这一次将会是从中国进口，这将是日本大型车企首次从中国进口汽车，并在日本国内销售。
在2021年底，本田对日本工厂做了相关业务调整，生产奥德赛的日本狭山工厂停止了整车生产。此次日本引入中国生产的奥德赛，将使奥德赛再次回归日本销售。不过广汽本田内部人表示，尚不清楚奥德赛将出口一事。（消息来源：汽车之家）
主机厂
特斯拉被判免费为用户升级HW3.0芯片
据外媒报道称，美国当地机构命令特斯拉免费升级用户车辆的自动驾驶芯片，以便他们可以订阅特斯拉的完全自动驾驶服务。按照特斯拉的承诺，其2016年后生产的车辆所搭载的硬件可以支持未来的全自动驾驶，只需要不断进行软件升级即可。（消息来源：汽车之家）
吉利汽车公告：建议分拆极氪并将其独立上市
吉利汽车公告，董事会谨此宣布，极氪于二零二二年十二月七日（纽约时间）按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。建议分拆完成后，预期极氪将继续为本公司之非全资附属公司。（消息来源：新浪汽车）
供应链
台积电不排除在日本新建第二家工厂
据外媒报道，全球最大的芯片代工制造商台积电表示，该公司已开始在日本熊本县建设晶圆厂，但目前还没有在日本兴建第二家工厂的具体计划。
在上述言论发表之前，台积电负责欧亚销售和企业研究的高级副总裁侯永清最近在接受采访时表示，该公司不排除在熊本县建立第二家工厂的可能性。侯永清指出，台积电需要充分了解其在熊本县的第一家工厂运营情况，然后再决定是否在熊本县建立第二家工厂。
对此，台积电在回应道，该公司目前在日本没有具体的新投资计划，但强调该公司不排除在日本建造第二座晶圆厂的可能性。日本经济产业大臣Yasutoshi Nishimura表示，我们非常欢迎台积电在日本建设第二家工厂，日本将尽最大努力吸引外国半导体供应商在当地进行投资。（消息来源：盖世汽车）
行业动态
日本将环保车减税现行优惠水平延长至2023年年底
日本政府和执政党12日初步敲定了2023年度税制修改的框架。小额投资免税制度（NISA）的“累积型NISA”每年投资额度将扩大至120万日元（约合人民币6万元），为现行的3倍，普通型扩大至2倍为240万日元。将以整个制度的终生投资上限总计1800万日元为主进行协调。
对燃效好的车提供优惠的环保车减税措施在2023年4月底到期前的现行优惠水平将维持到同年年底。购车时支付的“环境性能折扣”（原“汽车购置税”）将把2023年3月底到期的现行税率分类维持到同年年底。为普及纯电动汽车（EV），购置时和车检时征收的汽车重量税2次免税的优惠措施将维持至2026年4月底。（消息来源：财联社）
乘联会崔东树：全国乘用车市场价格段结构走势持续上行
乘联会秘书长崔东树发文称，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。5万元以下车型的销量占比目前仅有4%，较2020年的占比持续上升。（消息来源：财联社）
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