今日要闻：交管局通报蔚来ET7事故；宁德时代入股奇瑞

每日打卡阅读，洞悉行业变革……

一、车企

1、大众汽车日前宣布，公司已构建欧洲最大的电动汽车充电网络，充电点数在近一年半的时间内翻番，目前公司拥有充电点超过40万个。不过，大众充电网络并非完全是由公司建设，而是通过旗下品牌Elli整合众多运营商的充电点。

电评：要想卖电车，先解决用户的补能问题。

2、据财联社从东风汽车获悉，东风旗下智新半导体碳化硅功率模块项目将于2023年实现量产装车。同时，东风汽车与中国信科共建的汽车芯片联合实验室，正在推进车规级MCU芯片在汉落地，预计2024年实现量产；与中芯国际合作，已完成设计首款MCU芯片。今年10月，东风汽车宣布，与中国中车合资成立的智新半导体已启动二期项目建设，年产能将达到120万只，预计2024年建成，不仅能满足东风公司到2025年产销100万辆新能源汽车对IGBT模块的需求，还能为其他车企供货。

电评：东风的新能源转型战略落后太多，这个产能估计只能外供了。

3、据路透社报道，三位知情人士透露，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪已申请在美国进行IPO ，计划募资逾10亿美元。两名消息人士称，极氪寻求的估值超过100亿美元，这将是逾一年半以来首次在美国上市的大型中资公司。

电评：为何是去美国，而不是香港？

4、天眼查App显示，近日，奇瑞控股集团有限公司发生工商变更，股东新增宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，持股约3.73%，后者为宁德时代新能源科技股份有限公司全资子公司。值得一提的是，今年4月，立讯有限公司也入股了奇瑞控股集团有限公司，持股约19.88%。

电评：奇瑞被频繁入股，这说明什么？

二、产品

5、日前，央视播出《遇见大咖》节目，节目中，华为终端BG CEO余承东表示，华为与赛力斯合作，一年多时间做三款车出来，全世界没有人这么快，但是我们努力做到了。“别人正常做一个车三年，我们用一年做了三款”。

电评：怎么感觉这话是“自黑”……

6、12月12日消息，一组极氪全新小型SUV的最新谍照曝光，其尾部造型与极氪001有明显的差异。据此前消息，新车或命名为极氪003，内部代号为“BX1E”，预计售价15万元起，2023年上市发布。

电评：以极氪目前的段位，003不该出现。

7、据汽车之家报道，根据公安部交通管理局的消息，日前，王某在沪昆高速江西鹰潭段驾驶一台疑似蔚来ET7（参数丨图片）轿车，以100km/h的速度撞上高速上施工作业区的雪糕筒。据王某供述，他开启了自动驾驶辅助功能，然后因疲劳便睡着了，但这台蔚来ET7并未识别出锥桶，与锥桶发生了碰撞，王某直到听到声音才醒过来。

随后民警对王某进行了批评教育，同时提醒广大驾驶员：当前的自动驾驶辅助技术尚未达到完全脱离真人监管的程度，驾驶人应当全程保持对车辆的监管，并随时准备重新接管驾驶控制权。

电评：高速撞锥桶，这是目前自动驾驶在应用上最大的短板。

三、行业

8、宁德时代表示，EVOGO换电服务近日在贵州省贵阳市正式启动。目前，已有4座EVOGO快换站在贵阳投运。据宁德时代介绍，EVOGO将面向所有车企，在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来，带给市场全新的体验。

电评：宁德时代的换电战略正在稳步推进中。

9、《科创板日报》记者从中科海钠内部人士获悉，其公司正与多家上下游企业深入合作，在钠离子主要原材料供应、电芯开发和制造、电池系统设计、应用场景验证等多方面，共同推进钠离子电池产业生态发展。据悉，作为钠离子电池赛道头部企业，中科海钠千吨级正负极材料产线和GWh级电芯生产线均已投产运行，目前已完成了电动两轮车、轻型电动汽车、MWh储能系统的示范验证。

电评：钠电池的大规模推广，还是得依靠锂离子动力电池厂商。

10、协鑫能科公告，与深圳巴士新能源有限公司签署战略合作协议，积极推进深圳及大湾区地区的出租车、网约车、公交车等方面新能源汽车的应用，围绕新能源车辆销售、租赁、运营业务开展合作可行性研究，联合推进充换电基础设施建设及运营业务；双方探索在深圳及大湾区当地共同投资建设“光储充检换”一体化项目，探索建立电池银行并合作运营。

电评：

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