浙江
随着新能源汽车市场的迅速发展，电池的“换电”愈发备受关注。电动汽车“换电”，就是把没电量的锂电池拆下来，换上事先充满电的锂电池。事实上，生活中任何一种使用电池的家电设备，手电筒、遥控器、电动玩具等等，也都需要“换电”。不过，对于电动汽车来说，换电并非是一件容易的事情。
以“5号电池”为例，由于新能源车型种类繁多，不同车型之间要实现“换电”，电池尺寸、电压都要保持统一。另外，对于车辆本身而言，电池的接口、电池的通信标准等参数也需要完全一致。为此，没有标准电池的问题也已困扰着全国新能源汽车换电模式的发展。
2022年3月1号，江苏出台《江苏省新能源汽车充(换)电设施建设运营管理办法》，首次对新能源汽车换电站选址依据、质量安全、运营规范等提出明确要求，率先打破了全国换电设施规划、建设、运营、监管、通用等无标准、无法规难题，为新能源汽车推广应用和充(换)电基础设施投资建设运营等提供了规范依据。
起初各个车企纷纷布局快充技术，但换电模式却被部分人认为是“死路一条”。然而在乘用车市场之后，换电模式正在新能源重卡市场迎来迅速爆发。换电重卡之所以能够高速增长，核心在于换电模式与重卡部分应用场景天然契合。换电模式最大的制约问题——标准难以统一，现正在换电重卡领域被解决。
4月23日，江苏率先通过了《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准的评审，或将成为全国第一个纯电动重卡换电电池包标准，也随之拉开了地方推动换电标准统一的序幕，突破了新能源汽车换电无标准、无政策困境，迈出了地方换电试点商业化第一步，对于加速换电标准统一、构建健康有序产业生态具有风向标作用。
针对换电重卡互换性标准问题，“工信部已推动换电重卡互换性标准的制定，目前进展很快，预计会在今年年底或明年上半年发布”，中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国如是说。
近日，江苏省《纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准被中华人民共和国汽车行业标准——《纯电动商用车车载换电系统互换性》系列标准完全采用并通过审查。这也意味着，换电重卡市场地方标准将统一转化为行业标准，这将更利于换电重卡市场的发展。就此，江苏有望建成国内首个全省通换的重卡换电生态，形成可推广可复制的江苏模式，引领新能源重卡换电产业快速健康发展。
江苏正全面促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展。目前，已适配江苏标准的重型卡车包括宇通、东风、徐工、福田、开沃、陕汽、三一等9个品牌，覆盖各类牵引车、渣土车、水泥搅拌车共计50余款车型，并正式进入工信部公告名单。可以预计，随着行业标准统一，换电重卡适用范围将大大提升，这将进一步带动行业发展。
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