北京
它外观灵动，线条迷人。它内饰优雅，速度澎湃。飞驰向前，仿佛感受到漂移的激情。
低头一看，妈耶！原来竟在空中飘。
它就是航空工业特飞所研制的，“领雁”AG50轻型运动飞机。
亮相航展
在前不久结束的第十四届中国航展上，“领雁”AG50在航空工业展台亮相，吸引了众多观众的目光。
它的亮相，标志着国产AG系列通用飞机家族又添新成员，投放市场后必将为我国通用航空领域的发展再注一针“强心剂”。
体感升级
航空工业特飞所首次在飞机设计领域引入汽车工业造型设计技术——油泥模型设计技术，对机身外形进行优化涂装，使飞机线条优美极具视觉冲击感。
首次在全球同类飞机中采用侧杆操纵设计技术，驾驶杆布置于仪表板的两侧，极大地提升了驾驶员与乘员的操作空间。并且装配全新自主研发的国产航电系统，不同于传统飞机密密麻麻的仪表盘，面板配备两块12寸的屏显和一套布局合理的备份仪表，中文显示更符合国人的使用习惯。
首次在飞机中配备了赛车运动座椅，让乘坐舒适的同时增加了高端的体验感。
油耗感人
“让消费者买得起更飞得起，才能真正实现商业成功。”技术经理刘翀表示，“AG50使用95号车用汽油作为燃料，一小时可飞行近200千米，耗油16升左右，跟一辆普通汽车差不多。”
AG50试飞验证“领雁”安全性
2022年2月20日17时45分，当试飞员在空中向地面总指挥报告，“AG50飞机3种构型尾旋试飞全部顺利改出，尾旋科目顺利完成”时，专业技术副经理安兵辉终于长舒一口气。尾旋试飞是试飞中难度最大、风险最高的科目之一，稍有差池，后果不可想象。
飞机采用机翼几何扭转布局加抗尾旋设计，使AG50飞机很难进入尾旋状态，即便进入，也可自动改出。此外，飞机标配整机降落伞，在飞行过程中出现任何意外时均可保障机上人员安全。同时，经过优化的气动布局，使得飞机失速特性良好，即使飞行员“不小心”进入失速，也能自动低头改出，保证飞行安全；上单翼的设计，为驾乘人员起到遮挡阳光直射的功能，也便于对地面情况的观察，保证了起降的安全。
AG50成功背后有他们的坚守
“飞机按计划完成首飞任务，各系统工作正常，状态良好！”首席试飞员黄杰铿锵有力的汇报，使现场一片欢腾……“双线作战”催生的焦虑和疲乏一瞬间被首飞成功带来的喜悦冲散。
2020年是AG50项目研制的攻坚年，也是实现项目总目标的关键年。项目团队以首飞节点“倒逼”进度，针对首飞节点，利用微信、商网平台每周召开项目工作例会，排查问题，落实责任，强化外协管控与实施。
项目制造经理许玲直接住在了总装现场，抢时间，赶进度，在保项目进度和疫情防控“双线作战”的情况下，带领总装团队克服重重困难、最终保质、保节点完成了总装工作任务，为后续试飞工作争取了更多的时间。
项目计划经理付小峰则坚持推行以项目WBS为基础的计划管理，分级、动态管控，对整个项目的计划实行严格管理，为实现概念验证机及适航取证机首飞工作提供了保障。
航空人把技术壁垒的“帐单”，变成攻坚克难的“清单”。以自主创新的坚韧意志，助力“领雁”翱翔蓝天。用“拓荒者”的精神，为我国通用航空产业的发展开篇拓路。
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