它外观灵动,线条迷人。它内饰优雅,速度澎湃。飞驰向前,仿佛感受到漂移的激情。
低头一看,妈耶!原来竟在空中飘。
它就是航空工业特飞所研制的,“领雁”AG50轻型运动飞机。
亮相航展
在前不久结束的第十四届中国航展上,“领雁”AG50在航空工业展台亮相,吸引了众多观众的目光。
它的亮相,标志着国产AG系列通用飞机家族又添新成员,投放市场后必将为我国通用航空领域的发展再注一针“强心剂”。
体感升级
航空工业特飞所首次在飞机设计领域引入汽车工业造型设计技术——油泥模型设计技术,对机身外形进行优化涂装,使飞机线条优美极具视觉冲击感。
首次在全球同类飞机中采用侧杆操纵设计技术,驾驶杆布置于仪表板的两侧,极大地提升了驾驶员与乘员的操作空间。并且装配全新自主研发的国产航电系统,不同于传统飞机密密麻麻的仪表盘,面板配备两块12寸的屏显和一套布局合理的备份仪表,中文显示更符合国人的使用习惯。
首次在飞机中配备了赛车运动座椅,让乘坐舒适的同时增加了高端的体验感。
油耗感人
“让消费者买得起更飞得起,才能真正实现商业成功。”技术经理刘翀表示,“AG50使用95号车用汽油作为燃料,一小时可飞行近200千米,耗油16升左右,跟一辆普通汽车差不多。”
AG50试飞验证“领雁”安全性
2022年2月20日17时45分,当试飞员在空中向地面总指挥报告,“AG50飞机3种构型尾旋试飞全部顺利改出,尾旋科目顺利完成”时,专业技术副经理安兵辉终于长舒一口气。尾旋试飞是试飞中难度最大、风险最高的科目之一,稍有差池,后果不可想象。
飞机采用机翼几何扭转布局加抗尾旋设计,使AG50飞机很难进入尾旋状态,即便进入,也可自动改出。此外,飞机标配整机降落伞,在飞行过程中出现任何意外时均可保障机上人员安全。同时,经过优化的气动布局,使得飞机失速特性良好,即使飞行员“不小心”进入失速,也能自动低头改出,保证飞行安全;上单翼的设计,为驾乘人员起到遮挡阳光直射的功能,也便于对地面情况的观察,保证了起降的安全。
AG50成功背后有他们的坚守
“飞机按计划完成首飞任务,各系统工作正常,状态良好!”首席试飞员黄杰铿锵有力的汇报,使现场一片欢腾……“双线作战”催生的焦虑和疲乏一瞬间被首飞成功带来的喜悦冲散。
2020年是AG50项目研制的攻坚年,也是实现项目总目标的关键年。项目团队以首飞节点“倒逼”进度,针对首飞节点,利用微信、商网平台每周召开项目工作例会,排查问题,落实责任,强化外协管控与实施。
项目制造经理许玲直接住在了总装现场,抢时间,赶进度,在保项目进度和疫情防控“双线作战”的情况下,带领总装团队克服重重困难、最终保质、保节点完成了总装工作任务,为后续试飞工作争取了更多的时间。
项目计划经理付小峰则坚持推行以项目WBS为基础的计划管理,分级、动态管控,对整个项目的计划实行严格管理,为实现概念验证机及适航取证机首飞工作提供了保障。
航空人把技术壁垒的“帐单”,变成攻坚克难的“清单”。以自主创新的坚韧意志,助力“领雁”翱翔蓝天。用“拓荒者”的精神,为我国通用航空产业的发展开篇拓路。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.