11个月销量超2万辆，蔚来ET7为何如此受欢迎

杂谈蔚来全新车型ET7，何德何能？
蔚来汽车无疑在豪华路线上继续“高歌猛进”，昨晚，全新车型ET7正式上市，有两点特别亮眼：一是“1000公里的续航能力”，二是“激光雷达的驾驶技术”。
高续航能力是目前电动车最大的吸睛点，而能支撑1000公里续航的是蔚来汽车高层口中的“固态电池”。固态电池被称为是最终取代锂电池的新技术，宁德时代宣称10年后才会排产全固态电池，但眼下固态电池确实还有不少技术难点需要攻克。蔚来汽车从头到脚始终没有公布它的电池配套商是谁，ET7明年第四季度才量产，这也是其中最大的变数之一。有人猜测，ET7很有可能配备的是“一头是固态，一头是液态”的半固态电池，当然也叫固态电池哈，希望我们不要被营销了一回。
第二疑点是，在ET7上市发布会宣称的是“NDA自动驾驶技术”，而有业界人士认为它仅是“NDA安全与驾驶辅助功能”。这二者是有差别的，“自动驾驶”是指人们可以在车辆行驶的时候，安全地睡在方向盘后面。全由AI系统决策驾驶，一旦出现事故，由AI来担责。而辅助驾驶则是司机仍然需要全神贯注，准备随时接管车辆，如果出现事故，驾驶员需要担责。ET7配备了激光雷达，相当于给近视眼配了一副眼镜，再加上AI芯片，这是不是就是自动驾驶汽车了？还有待验证。
当然，我们也确实看到了蔚来汽车作为国内新势力“带头大哥”真真切切地进步。比如，与特斯拉FSD软件一次性收费模式不同，NAD采取每月收取680元的月付费订阅模式。蔚来汽车很敏锐地捕捉到了一点，未来汽车业卖车赚不赚钱不重要，但软件却是个大大的“金矿”。
另外，从车型尺寸上看，蔚来整车长达5米多，轴距达到3米多长，基本上就是长轴距奔驰E级、宝马5系Li的水平。70kWh的车型售价44.8万元、100kWh的车型50.6万元，而采用电池租赁服务仅要37.8万元，来得比现有的5系、E级性价比还高。
而蔚来ES6刚刚被特斯拉MODEL Y狠狠地降维打击了一回，这次的蔚来ET7在尺寸定义层面上和特斯拉旗舰车型Model S一致，而价格却仅为后者的三分之二左右，可以说是重重地回击了特斯拉一拳。