广东
地铁站台上，你有没有发现有一条醒目的候车黄色安全线？
图：谢铭光
既然叫安全线，自然是为了候车乘客的安全，因为列车进站时，列车周围的空气也会带着向前流动，且越是接近列车的空气，流动的速度就越快，这个时候人离车越近，压强差也就越大，人就会不由自主地向前倾倒，容易发生意外事故，所以在站台边上都会设置一条醒目的黄色安全线。
图：李兆豪
以前的地铁站台是没有屏蔽门的，黄色安全线对候车乘客的安全显得很重要，但是后来地铁站台都安装了屏蔽门，是不是可以不要这条黄色安全线了呢？
地铁站台屏蔽门除了具备节能、环保、美观等功能，减少和控制地铁列车活塞风对车站环境的影响，改善候车环境外，主要作用还有保障列车、乘客候车及上下车安全，有效避免乘客发生跌落意外。
图：刘佳星
候车安全虽然多了屏蔽门这层保护，但是黄色安全线还是有它的重要作用，如果候车时越过黄色安全线，扶靠屏蔽门，造成屏蔽门承压过大也容易发生意外，同时，在车门打开时也容易发生手或衣物被顺带卷入屏蔽门与固定门间的缝隙里。所以，在站台上候车，千万不要越过黄色安全线。
羊角君在这里提醒，候车时请站在站台黄色安全线外，按地面指示标识排队，同时不要倚靠屏蔽门，避免大量乘客拥挤影响屏蔽门正常开关，列车到站后先下后上，不要争抢拥挤，有序更便于大家快速上下车。
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屏蔽门是将乘客候车的站台区域与列车运行的轨行区分开的设备。站台屏蔽门分为全封闭式屏蔽门和半高屏蔽门。地下车站一般采用全封闭式屏蔽门，地面及高架车站采用半高屏蔽门。屏蔽门门体通常由端门、滑动门和固定门组成。位于站台两端供司机进出的为端门，供乘客正常上下车的是滑动门，固定不能移动的称为固定门。
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文 | 陈诗峰
图 | 谢铭光 李兆豪 李佳星
编审 | 陈诗峰 陈燕娜
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