合资汽车与德系、日系差距多大？实拍揭秘长沙工厂

《围城》的作者钱钟书老先生说过：“假如你吃了个鸡蛋,觉得不错,何必要认识那下蛋的母鸡呢?”
但是现实中，钱老先生这句话并不一定正确，现代人很注重场景消费，比如看了一场演出，去了一个景点，都有买手办和纪念品的冲动。
汽车这样的大宗消费会不会也一样？最近汽车消费欲下降，车厂纷纷举办车厂参观活动，恐怕就有这样的意思，如果你有计划买车，又让你有一个参观心目中那台Dream car诞生地的机会，会否影响你的落单决定呢？
先看看那些搞得比较成功的汽车工厂游：
大众汽车在德国狼堡的生产基地已经成为欧洲人乃至全球游客经常到访的汽车公园，里面有一个大众集团各大品牌建立各自汽车博物馆组成的建筑群，还有很多人可能在媒体上看过的那两栋著名的玻璃停车房，除此之外，它提供工厂内指定路线的参观项目，参观者可以看到大众最新车型的部分生产环节。
最牛的还是汽车公园在玻璃停车房旁边的客户中心进行的交车仪式，车是直接从生产线通过“秘密通道”新鲜运到车主面前的，而规则允许的欧洲范围内的车主，可以提前预约带着领好的车牌直接来到狼堡的大众汽车公园客户中心处，提车上牌然后开回家……
而在发展很成熟的日本，无论是雷克萨斯的九州工厂，还是名古屋的丰田工厂都有相应的观众参观路线，当然日本的汽车工厂参观更多是旅游学习性质的。
至于像宾利等超级豪华车品牌，前些年也是落订即可参加到欧洲生产基地的参观旅游。这种级数就比较高了，另当别论。
指南君最近就被邀请参观了广汽菲克在长沙的工厂，虽然之前参观过不少国内国外的汽车工厂，但在火炉般的天气下参观完（真的大概走完了这么个巨型建筑物一圈，请小鼓掌一下）这个号称世界级的工厂，心理上还是对这个品牌和它的产品有了一定的变化。
第一，觉得品牌好大方，工厂所有地方都让你看，让你拍照，不怕你笑话，哪怕9012年了，我们以往被邀请去参观汽车工厂还是这个不允许，那个不能看的。，证明广菲克还是跟品牌性格一样，比较硬汉大气，试问生产汽车有什么见不得人的呢？
第二，广菲克的新工厂还是挺让我意外的“新”，很多新元素，厂方说的就是什么“潜艇级钢材“，”航天级焊接”等，我看到就是各种先进产生设备带来的不一样，人手工作部分减少了，自动化的环节多了，特别是首次开放的发动机工厂部分，整个环境变得更干净整洁。
广菲克组织我们看工厂不是像有人刻薄地说这为了证明广菲克Jeep还在生产什么的，而是要公布Jeep在一系列管理层人员变动后，品牌的最新动向，比如，产销一体化运营机制调整后对Jeep的影响。
说起来，关于国产的Jeep的质量还是很少听到这种问题那种问题的，看到工厂的“用料”和“成本”，能看出来这是花了重金堆起来的一座现代化工厂，至于质量如何，厂方给我们看了下面一张成绩单。
至于为什么要开放发动机工厂给我们看，因为这里生产的正是GME-T4 2.0T和GSE-T4 1.3T两款新一代真国六B高性能发动机，实现产销一体化的广菲克接下来将全力推新产品，继推出了搭载GME2.0T发动机的全新自由光以及搭载GSE1.3T发动机的全新指南者车型之后，即将在近期推出指挥官PHEV以及搭载GSE 1.3T发动机的全新自由侠。
眼见为实，就当汽车工厂游，跟随指南君的实拍（文艺）图片，广菲克的世界级工厂，了解一下。
冲压车间的设备整装车间的一辆展示模型
整装车间的运输线世界级汽车生产线涂装颜色展示板车间工人业余时间的一幅涂鸦作品
款发动机的内部展示发动机装配发动机车间的告示板
在参观完工厂以后，我不禁感叹起来，现在愿意让人参观工厂的品牌已经越来越少了，当然，他们有的可能是出于保密或者生产安全的考虑。
但是，类似的活动除了可以让品牌“秀肌肉”增强品牌形象以外，还可以让车主增加品牌认同感，何乐而不为呢？