吉利熊猫mini上线，除了宏光，mini们为什么销量难抗鼎

文\秦叔宝

都说微型车销量火热，定睛一看，火热的范围有点窄，就热了那么一两家。但仍然有挡不住的新车型投入这片市场。

最近，吉利也推出了自己的微型车——熊猫mini。为什么mini们为什么销量难抗鼎？熊猫mini的市场前景如何？

微型车的销量谜题

数据显示，2022年11月份，五菱宏光（参数丨图片）MINI EV月销量为31982辆，当之无愧的新能源微型车销量冠军。第二名是长安糯玉米，糯玉米距离宏光MINI EV还是有一大段距离，但也算表现不错。

微型车领域很神奇，五菱宏光MINI EV有绝对的销量统治地位，其它的车型加起来也没有其销量多。可以说，除了五菱宏光MINI EV在吃肉，其他的“MINI们”，都在喝汤。

了解五菱宏光MINI EV产品质量的都知道，其实宏光MINI EV的质量不是最顶尖的，性价比不是最高的，但是为啥就是NO.1？像熊猫mini这样的后来者能有机会吃上肉吗？

我们先回答第一个问题。

宏光MINI EV：极简的成功，你复制不来

对于五菱宏光MINI EV这款车本身，两个轮子一共椅子，它满足的是消费者最基本的代步需求。它最核心的竞争力就是便宜，经销商报价3.18万元起售，也就相当于两台高端电瓶车的价钱。

但是它比电瓶车多个功能，风里雨里，宏光MINI EV挡风遮雨。这款车2020年7月份上市，首月销量即达到7300多辆，当年12月份月销量就突破30000辆。

而宏光MINI EV的成果却难以复制，技术难度？不，每个整车厂都能造出来。最大的问题是，宏光MINI EV太便宜了，一样的配置，不一样的成本，五菱宏光MINI EV是在月销超过2万的基础上，能拿到超低的零部件价格，其它厂商并没有这样的条件。

就算车企不计成本造出来了，要想销量超过它，只有亏着卖。传统车企可不是什么“蔚小理”有着亏钱卖车的癖好。再加上五菱的销售渠道本来就是走近乡镇的卖小面包车的，其他车企造出个低端车也没有这么亲民的销售渠道，离目标客户距离远。

低价低配不行，就来差异化打法，走微型车中的“爱马仕”路线。不过，有钱人多还是穷人多呢？这样一来销量自然上不去了。宏光MINI EV最近也在品牌向上，但基本盘没丢。

吉利熊猫 mini喝汤还是吃肉？

吉利汽车最近公布了“吉利熊猫 mini”四座微型电车的官图，作为全新推出的“萌系纯电新物种”，官方称，熊猫 mini 将以“国宝级”的可爱颜值和真材实料刷新人们对微型电车的认知。

在外观造型上，熊猫 mini 将大熊猫的外观特点融入车身造型细节，前脸整体圆润饱满，圆形车灯萌态十足，前后保险杠的设计如同可爱的勾唇笑。

根据申报信息，吉利熊猫 mini 的长宽高分别为3065/1522/1600（1610）mm，轴距2015mm。动力方面，新车将采30kW 的后桥电机驱动，同时会使用由国轩高科提供磷酸铁锂电池，但续航信息暂未公布，不过从同类型竞品来看，续航预计150k左右，售价4万元左右。

笔者认为，吉利熊猫 mini最应该参考的就算长安糯玉米的路线，售价略高于宏光MINI EV，在配置上优于宏光MINI EV。

五菱宏光MINI EV确实是国内新能源市场的“现象级”产品，独特地位短期内难以被撼动，并且让我们离快消品汽车越来越近了。