适合家用的智能SUV 抢先试驾全新一代皓影

　　要颜值、能家用、又智能的SUV怎么选呢？对于很多普通家庭来说，这无疑是购车前最大的纠结。不过，当你看到本田皓影（参数丨图片）时，一切问题似乎都迎难而解了！

　　作为广汽本田的第一款紧凑型SUV，皓影从发布开始就备受消费者关注，这一点从它的销量成绩就不难看出。截止今年9月，皓影已实现累计销量超40万，稳居“月销万辆俱乐部”，并赢得了众多车主良好的口碑。不过广汽本田并不满足于此，尤其在竞争激烈的当下，其选择了全面升级这款热销车型，于是全新一代皓影就来了！

　　静态体验：全面升维的车格，让你能够一见钟情！

　　颜值，这是每款车都逃不了的“门槛”，这也是给消费者的第一印象，所以全新一代皓影在设计上再进化。首先在前脸的造型上，此次新车做了较大的改变，取消了大面积的镀铬装饰，换成了更细长的样式连接着两侧的前大灯组，进一步拉伸了车头的视觉宽度，给人一种更雄壮更有气势的视觉体验，而这也是本田近年来的家族风格。

　　与此同时，虽然全LED前大灯依旧是宽大简洁的造型，但标配了科技感十足的流水转向灯，极大地提升了整车的科技感。除此之外，新车前脸的下包围也做了大变动，六边形的大尺寸进气格栅，配合两侧C形进气口熏黑饰条，直接让车头多了几分锐利的元素，营造了很强的运动气息，这应该很符合年轻人的审美需求。

　　来到车身侧面，此次新车并没有太大的变化，平直线条凸显了硬朗的车身，此外还有一根饰条从车头延伸至车尾，看起来更加个性一点。而在车身尺寸上，全新一代皓影的长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm。因内部空间的增大，新车还新增了七座车型，给消费者多了一个选择性！

　　同样，新车在尾部设计上也做了调整，尾灯采用了倒下的双“L”形造型，不过在尺寸上做了增加，另外还换装了双色的设计，而中间则是用一块黑色饰板贯穿，与后尾窗形成一体化设计，无形中就提升车辆整体的立体感。

　　而除了造型上的改变之外，尾部配置也做了很大提升，电动尾门采用更快更静的电机，同时开口的尺寸也更大，并且倒车摄像头配备清洗装置，进一步方便了用户的使用。在车身颜色上，新车提供雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红六种颜色，其中雾光森林车漆首次在新车上出现，呈现了不同是视觉体验。

　　如果说外观有点让人心动，那么车内的设计则是“加分项”。进入车内，新车采用了全新的设计风格，和东风本田的CR-V类似，像悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、机械式档杆以及空调旋钮等设计元素，即有时尚的感受又方便了车主的使用。此外，驾驶员能触碰到的区域都是软的，可以看出在质感上是做了加强。

　　当然了，现代的消费者购车，智能化选项是必不可少的。新车搭载了10.1英寸彩色智能互联屏系统，实际体验后响应非常灵敏，其内置Honda CONNECT3.0 智导互联系统，支持语音控制、远程控制、在线音乐/导航以及OTA升级等时下流行的功能，精准语音识别让你双手不离开方向盘即可实现操作，极大地提升了用车的安全性。

　　这些还不是全新一代皓影的全部黑科技，比如搭载的HUD抬头显示功能，拥有车速表、导航、驾驶辅助系统、关闭四个显示内容，功能设定集合于方向盘开关；此外AR实景导航、车家互联、数字钥匙、流媒体后视镜等一系列智能配置的应用，则进一步提升了全新一代皓影的智能化程度，让你可以全程享受到本田带来的科技体验。

　　另外值得一提的是，广汽本田首搭Honda SENSING 360安全超感系统绝对是一大亮点，它将雷达的检测范围扩大到120°，摄像头的检测范围扩大到90°，且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度也提升至360°，这样的好处是让停车变得更加简单，即便是在停车位紧张的商场也能让你轻松搞定停车难题。

　　可是这还远远不够，官方工程师又将RDM车道偏移抑制感应范围扩大到路肩、石头，让你在用车时完全不用担心被路肩、石头磕碰；同时，CMBS碰撞缓解制动系统、ACC转向灯联动加速功能、ACC弯道车速调节功能、ALCA变道智驾、十字路上车头迎面碰撞事故抑制功能、紧急制动及误起步抑制功能也极大地降低了车主的驾驶负担，真是将贴心做到了极致。

　　试驾体验：动力充沛+操控优秀，让驾驶更有质感！

　　聊完了外观、内饰和配置，接下来就是动态体验部分了，毕竟这才是购车的最主要目的。全新一代皓影汽油版搭载的1.5T DOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机与技术升级的CVT无级变速箱，据官方所说新车的响应速度加快、静谧性提升、环保性能提升。而实际体验下来，整个动力输出比较线性，油门踏板脚感也很出色，开起来很舒服！

　　在车辆起步时，虽然发动机只是1.5T排量，但是得益于技术上的提升，初段的动力输出还不错，而且给人的感觉是平顺丝滑，并没有一窜一窜的体验，也不会让你觉得这款新车有笨重感。而随着速度的攀升，虽然动力输出还是很顺畅，但是无法给人很强烈的推背感，即便此次你深踩油门，整体的提速感并没有太多改善，但作为一款家用车这已经足够了。

　　而这也是由于它的定位决定的，毕竟对于家用车来说，它不需要很“暴躁”的操控体验，舒适省油才是最为关键的，而这也是CVT变速箱的优势。同样，这次新车也有着Normal/Econ/Snow三种驾驶模式，个人觉得一般城市使用选择Normal即可，它给你的还是本田那熟悉的驾驶感觉。

　　总的来说，全新一代皓影是那种轻松好开的车型，转向和底盘的调教都非常协调，新车流畅的EPS电子助力转向系统，整体的手感非常轻盈，回正力矩也非常自然，能给到你很强的驾驶信心，即便是个新手司机也很容易上手。另外，底盘调教也是偏向舒适型的，对于地面的细碎颠簸过滤地比较干净，过减速带时车内也没啥跳动，非常紧实。

　　之所以有这样的表现，与新车采用低趴的动力设计语言也密切相关，并且大范围使用轻量化材料，无论是操控还是驾驶动作都让你更轻松，这就是全新一代皓影带来的隐形福利。与此同时，新车还采用了扭振阻尼器和小型等速万向节接头，进一步提高了整个速度范围内的静音性，再加上ANC主动降噪，让你在高速路上也能小声讲话。

　　至于刹车方面，全新一代皓影保留了品牌的传统，其踩下去的脚感是非常轻柔的，同时软硬也是比较适中，再加上有着一定支撑性的悬架，踩刹车减速的过程并不会有明显的不适感，即便是你在急踩刹车时，车辆的点头反应也没有很明显，可见这确实是一款为家用而来的SUV车型。

　　全文总结：

　　毋庸置疑，相比于本田CR-V来说，皓影确实是“车市新秀”，但即便如此它却凭着超高的产品力，获得了大批消费者的认可，如今全新一代的皓影即将到来，新车从外观、内饰、空间、配置等方面做了全面升级，带给了用户更多的价值感和认同感，可以说这一次的皓影竞争力很足，目前新车还没有正式上市，感兴趣的小伙伴不妨关注一下！