撞脸路虎卫士续航超1000公里 小米硬派SUV曝光？

最近家电企业入局车市造车闹得沸沸扬扬，我们熟知的华为半只身子已跨进了汽车圈，其联手赛力斯汽车打造问界系列便是果实。当然，不止华为，还有百度、阿里、海尔、小米等均有“造车”传闻，其中备受关注的是小米，造车发布会在2021年就召开了，加上有小米雷军牵头，话题性相当高。

近日，互联网上爆光了一组硬派SUV谍照，根据可靠消息称该车出自于洛轲汽车，关于洛轲汽车，大家或许不了解，其实它是小米生态链公司石头科技旗下的品牌，这样顺藤摸瓜下来，该款硬派SUV与小米自然有着千丝万缕的关系。

转入正题，从谍照图来看，该款硬派SUV撞脸路虎。前脸细节方面，该车采用上大下小的双格栅设计，格栅中网采用熏黑处理，发动机两边有隆起的硬朗轮廓造型，再结合一体式的前照大灯，整个前脸造型显得相当硬派、越野。

不止前脸，侧面、尾部的造型风格完全是高仿的路虎卫士（参数丨图片），最具越野特色的是尾部背了个“大书包”，硬派SUV的调性营造得特别到位。当然，如此相似的造型风格，往好的说是借鉴，往坏的说是模仿。在2022年车市百花齐放、注重创新的时期，该款硬派SUV的造型是有争议的，好与坏让人评判。

从曝光的图片来看，内饰可获取的信息并不多，但是根据盖板遮挡的区域和面积，可以猜测到新车将会配备大尺寸液晶仪表、大尺寸中控屏和三幅式多功能方向盘。关于车身尺寸目前依然是一个迷，不过根据全尺寸车身来看，将有可能提供6座和7座供选择。

还有，根据整车的细节设计判断，该款硬派SUV是一款增程式新能源越野车，其一是保留了进气的进气格栅，其二是该车提供快充/慢充接口，其三是装配了后挂备胎和全地形AT轮胎。还有，据悉该车综合续航将超1000公里，如此说来，纯电续航大概率会超过200公里。

不可否认，目前新能源越野市场还是一片空白，但是“空白”也往往能够理解各大车企为何久久未布局新能源越野市场。在实际用车生活中，“越野车”意味着车辆需要有应对严峻恶劣环境的耐用品质，它需要抵挡住严寒酷暑的气候侵蚀，也需有应付跨山越海的综合性能，但是，电机电池娇贵，上述使用环境、场景均不允许。

如此说来，新能源越野车，电机电池赋予了越野车强大的性能，但是车辆背负着电机电池又往往降低越野车的多用途能力。因此，为何自古以来就没有所谓真正的新能源越野车诞生，因为新能源和越野车往往是对立的，强行捆绑在一起并不现实，消费终端更是难以接受和认可。

该款越野SUV拥有硬派越野的外观，但是搭配的是增程动力系统，该动力系统的电机电池如何防水就是一个很让人头疼的问题，因此可以想象到新能源越野车的实际使用场景必然会很受限。如此思考，新能源越野车在城市等铺装路面装装样子没问题，但是实现真正的越野用途可能不太靠谱。

随着新能源发展趋势愈发明朗，有部分车企在越野新能源市场跃跃欲试，它便是长城坦克品牌，今年8月份在成都车展，坦克品牌高调宣布进入新能源越野赛场，并且发布了坦克300 HEV和坦克500 PHEV，未来将实现低、中、重度越野的全场景覆盖。

当然，坦克300 HEV和坦克500 PHEV什么时候上市，未来销量如何，兵哥翘首以待。新能源越野车市场是不是一个全新的新蓝海市场，想必在未来两年便可知晓！

在2021年3月份，小米集团发布公告宣布造车，雷军挂帅，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。根据小米集团官方说法，小米首款量产车最快在2024年上半年推出市场。

不过最近有媒体报道，小米放弃了全栈自研，转而选择供应商方案，原因可能是完全自主研发无法满足原计划于2024年实现量产车的目标。

那么，小米旗下汽车品牌洛轲汽车首款车型谍照曝光，按照其造车到量产落地的时间估算，预计最快在2023年上市，它的出现比小米造车预期的2024年时间点明显不符，但是也不无可能。不过话又说回来，网络上的信息真真假假，难以令人分辨真伪，不妨保持吃瓜……

近几年小米主攻的是手机市场，以及延伸到智能家居等各个细分领域，商业版图不断扩大，在互联网手机端混得风生水起，不过随着手机市场份额增长见顶。同时又看到新能源汽车市场一片火热，小米在2021年高调进军汽车圈是想寻找突破。

小米造车，有人期待也有人调侃，在2021年6月份，在亚布力中国企业家论坛 " 中国商业心灵 " 活动中 ，比亚迪董事长兼总裁王传福就调侃了小米造车，表示很多大咖进来造车，50亿不算钱。比如说像雷军，1000个亿。但现在具有造车优势的企业并不多，雷总别亏了钱还浪费了时间。

自从燃油车转换到新能源赛道后，发动机、变速箱、底盘传统三大件由此转变为电机、电池、电控系统，开发一款新能源车更像是打造一款电子产品。因此，对于资本雄厚的企业而言，造车并非一件难事。

然而，问题难就难在造车成功之后，如何实现营利创收，如何实现可持续发展？就拿小鹏、理想、蔚来三家头牌造车新势力讲，发展多年目前仍然处于亏损状态，卖一台亏一台，完全是“赔本赚吆喝”。

再者，随着比亚迪、吉利、长城等传统车企转型新能源赛道，如今留给造车新势力、跨界造车的企业的时间窗口已逐渐关闭。

回到文章主题，近期曝光的硬派SUV与小米有何种关系，目前并没有得到各方辟谣，也没有获得官方证实，欲知后事，不妨继续保持吃瓜……。还有，硬派造型+增程动力引发的新能源越野车的讨论，其未来是否是一个蓝海市场？有等观望。最后便是现在入局造车还有未来吗？大家有什么看法，不妨一起和兵哥探讨吧。