全球创新观察——熊出没（2022/12/08）

全球创新观察，把握变革脉动。

北京宝沃正式宣告破产；亚马逊印度聚焦在线零售核心业务；大众汽车将关停上海变速器厂；四成汽车经销商闭店，七成经销商无法完成销售任务；马士基将关闭全球航运区块链项目TradeLens；日元贬值致使破产日本企业数量增加……。

一个教训或者负面信息往往比10个经验或者好消息来更有价值。欢迎关注资本实验室本期《全球创新观察》之《熊出没》。

1.命运难逃：北京宝沃正式宣告破产

11月29日，北京市第一中级人民法院裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产，标志着进入中国汽车市场八年的宝沃汽车正式退出中国汽车市场。

1919年，德国工程师卡尔·宝沃创立宝沃汽车品牌，一度成为德国第三大汽车生产制造商。由于产品力下滑、经营不善等多种因素，宝沃在1961年宣布破产。2014年，福田汽车以500万欧元收购宝沃汽车，并于2016年成立北京宝沃汽车股份有限公司。然而，因多种原因，北京宝沃终因财务枯竭，无法清偿逾期债务，且资产不足以清偿全部债务，难逃再次破产的命运。

2.业务收缩：亚马逊印度聚焦在线零售核心业务

亚马逊宣布将逐步关闭印度市场的部分业务，以削减成本。亚马逊正在关闭送餐服务和面向小企业的包装消费品配送服务。公司表示，食品杂货、消费电子、时装和B2B产品将是公司在印度的重点领域。

在过去十年中，在印度市场面临着政府的监管压力，本土企业集团信实工业、塔塔集团以及沃尔玛旗下电商平台Flipkart的竞争，亚马逊公司的业务增长并未取得预期效果。亚马逊在2020年推出的在线食品配送服务“Amazon Food”和在2021推出的面向印度医学和工程学院的考生在线学习平台“Amazon Academy”都将关闭。

3.颠覆的代价：大众汽车将关停上海变速器厂

大众汽车变速器（上海）有限公司宣布公司将于2023年3月底正式停产，并进入关停清算流程。这意味着传统的手动变速箱正在被滚滚前行的历史车轮所抛弃。大众汽车变速器（上海）有限公司成立于2001年，主要生产汽车变速器及其零部件产品，由大众汽车（中国）投资有限公司持股60%，上汽集团和一汽股份分别持股20%。

随着全球汽车行业的电动化转型，传统的汽车零部件制造企业生存压力巨大。电动化、智能化、网联化的转型趋势正在推动汽车从高能耗转向低能耗，从低效率转向高效率，从体验平淡转向体验舒适的方向发展。在此背景下，大众汽车变速器（上海）有限公司的关停只是一个开始。

4.年末寒冬：四成汽车经销商闭店，七成经销商无法完成销售任务

据中国汽车流通协会发布的最新“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，有41.2%的经销商门店出现闭店现象，且多数闭店时间在两周以上；超73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。

经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。疫情政策、乘用车购置税补贴和新能源补贴政策将直接影响未来几个月的国内汽车销量。

5.未达预期，马士基将关闭全球航运区块链项目TradeLens

全球最大的集装箱承运商丹麦马士基集团发布公告称，由于“尚未实现全球行业全面合作的需求”，TradeLens的商业运行未达到独立企业的财务预期需求，公司将于2023年一季度末关闭全球航运区块链平台TradeLens。

区块链平台TradeLens于2018年由马士基和IBM共同开发，旨在通过基于区块链技术的全球航运解决方案实现更高效、更安全的全球贸易。TradeLens项目的失败在一定程度上反映出全球贸易的数字化转型并非一帆风顺，也折射出航运运营商之间无缝合作的难度。马士基集团表示将继续努力实现供应链数字化，并通过其它解决方案增加行业创新，以减少贸易摩擦并促进更多的全球贸易。

6.日元贬值致使破产日本企业数量增加

受疫情和日元贬值的影响，日本企业破产的数量大幅增加。据日本最大的信用调查机构Teikoku Databank最新发布的数据显示，2022年10月份，日本破产企业数量达到594家，比去年同期增加了82家；预计2022年全年日本破产企业数量将达到6200-6300家。

从行业划分来看，有五个行业的企业破产数量同比增加。特别是制造业，从去年10月的53家增至73家，增长37.7%；零售业从去年10月的112家增至131家，增长17.0%；从企业规模来看，中小企业破产的数量有所增加。在过去的4年零6个月中，负债在10亿日元及以上的公司的破产数量首次达到个位数；从成立时间来看，成立时间在10年以内的新公司破产数量大幅增加。这是过去2年零6个月以来首次连续8个月出现增长。