11月份，比亚迪宋系列的销量达到了64145辆，虽然还有其他品牌的销量未上报，但可以肯定，宋系列将会是唯一一款月销量超过6万辆的SUV车型。
这对于哈弗H6与吉利星越L来说，是个危险的信号，进入下半年以来，比亚迪宋的销量逐月攀升，即便是到达6万辆以上，我们也不难看出，这依旧不是比亚迪宋的上限。
目前，SUV车型单月销量最高纪录的保持者是哈弗H6，纪录是月销80495辆，虽然目前比亚迪宋距离哈弗H6的纪录还有1万多辆的差距，但我们都知道，影响比亚迪宋破纪录的因素，并不是需求量没有那么大，还有比亚迪的产能限制。
也就是说，随着比亚迪逐渐提升宋系列的产能，就随时有可能创下一个全新的月销记录，虽然说，比亚迪宋、哈弗H6、吉利星越L的客户群体并不完全重合，但毕竟还有很大一部分相同客户群体存在，尤其是哈弗H6，选择比亚迪宋的客户越多，在此消彼长的前提下，哈弗H6的销量就会放缓增长速度。
这种差距的拉开，主要是目前混动车型更受消费者欢迎，而目前哈弗H6却仍然以燃油动力的车型为主，客户的选择，不是左右摇摆，而是越来越多的人倾向于混动车型。
对比一下就知道，在外观设计，车内空间，科技配置，动力系统的比较上，哈弗H6与吉利星越L同样具有突出的实力，但在用车成本上，比亚迪宋的优势就更明显。
对于紧凑型SUV的用户，多数还是很在乎车辆的出行成本，所以比亚迪DM-i的超级混动系统，与长城的DHT，吉利的雷神混动系统相比，更受用户的青睐。
同时，没有明显品牌忠诚度的用户，往往用销量来衡量一款车的优秀与否，随着比亚迪宋的销量越来越高，“扎堆效应”也就越来越明显，如果一旦销量差距逐渐拉大，就会形成两个不同的阵营，比亚迪宋为第一阵营，哈弗H6与吉利星越L为第二阵营，哈弗H6与吉利星越L就会成为退而求其次的产品。
所以说，比亚迪宋的销量越大，对于哈弗H6和星越L的威胁也就越大，不想成为备选，两家车企就要考虑，如果增加销量，减小与比亚迪宋之间的差距，让三款车，尽量保持在同一阵营。
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