从战争到汽车，日本豪赌国运，野心凸显想要打好翻身仗！

“皇国兴废，在此一战”

1905年5月，日俄对马海战爆发，日本联合舰队司令东乡平八郎双目微闭，神情紧张，良久之后，他缓缓站定，对着旗舰三笠号上的所有日本发布命令：皇国兴废，在此一战，各员一层，奋励努力！

最终，日本赌赢了这次战役，逼着俄国签订了东方版的“不平等条约”，开创了近代史上东方黄种人打败西方白种人的先例，东乡平八郎一战功成，荣获“军神”称号。

此战落幕之后很多年，全程参加了对马海战，并且决策了这次战役的海军参谋佐藤铁太郎，在日本海军大学演讲时，被学生提问：“日俄战争日本的胜因到底是什么？”

他回答道：“40%是运气”。学生又接着问：“那剩下的60%呢？”

佐藤微微一笑：“还是运气”。

如果仔细观察，你就会发现，敢于下赌注，是日本精神文化的核心部分！

这一次的卡塔尔世界杯，亚洲表现最亮眼的球队恐怕就是日本队了吧，第一场对战“日耳曼战车”德国队，上半场被德国队压着打，下半场日本队和疯了一样玩命踢，最终2:1完成反超，一下子撑起了“亚洲球队之光”的荣誉；

日本队战胜德国

昨天对战克罗地亚，日本队和对手比拼耐力，不到最后一刻绝不松口，最后大家踢了一个1:1，这种顽强拼搏的精神，比起某足来不知道强了多少倍。

国人看到日本队，才深刻明白了一个道理，不是东亚人不擅长踢足球，足球就是我们发明的，只是，某足少了日本人的那种“敢于把自己赌上去”的精神，不去拼一把，怎么知道亚洲足球踢不过欧洲足球呢？

日本为何豪赌氢能源？

在其他领域同样也是如此，比如日本的行业支柱------汽车。

我在上一篇文章中拥有无数世界第一，却被中国快速超越，日本到底做错了什么？曾经嘲笑日本押注氢能源汽车是一场“国运豪赌”，他们掌握了60%以上的氢能源专利，导致全世界的汽车厂商都不愿意找日本玩了，这是日本汽车战略上的失败！

但如果我们站在丰田老总丰田章男的立场上，我相信我也愿意去押宝氢能源汽车！

为什么呢？首先，有沉痛的历史记忆。

1973年，第四次中东战争爆发，引发了全球石油危机。此时的日本经济刚刚开始腾飞，但日本国土狭小，资源匮乏，工业所需的煤炭，99%依赖进口，石油，99%依赖进口，天然气，95%以上依赖进口，并且，最重要的石油能源，87%以上均来自于中东地区，换句话说，日本的能源大动脉几乎就掌握在人家中东手里。

石油危机爆发之后，国际油价一个月内暴涨十次，作为石油消耗国的日本可谓是苦不堪言，多年积攒的外汇几乎耗光，才堪堪保住了刚刚起步的工业。

彼时的日本汽车行业更是深受其害，因为汽车这玩意从生产端开始就需要石油，生产出来之后还需要吃汽油才能上路，总而言之，如果能源价格降不下来，日本汽车就休想有前途！

从这次危机开始，丰田的掌门人丰田英二就确立了“寻找新能源汽车”的想法。当然，这种事情在1975年左右是不可能实现的，但丰田英二却找到了另外一条路，研发生产“节省燃油的小型车”，此举果然引发了汽车界的巨大轰动，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。丰田一战成名，从此畅销世界市场！

不过，丰田英二直到去世，都对“新能源车”念念不忘，他的继承人丰田章一郎和丰田章男都继承了其遗志，这也使得丰田系列在新能源汽车方面下了很大的决心！

丰田英二（左）

一方面，丰田章男作为日本汽车行业领导人，他带领丰田乃至整个日本汽车行业下注氢能源汽车，经过多年孜孜不倦的研究，日本掌握了业内60%以上的氢能源汽车专利，虽然目前人类的氢能源技术尚不成熟，但有了前辈打下的基础，日本未来在氢能源汽车领域必有一席之地，摆脱能源困扰，对于日本来说也许只是一个时间问题了！

另一方面，千万不要以为当下的新能源汽车市场已经是中美的天下了！早在1997年，丰田就量产了世界上第一款混合动力轿车。2010年推出的日产Leaf，一直是世界上最畅销的电动汽车。

直到今天，丰田依旧拥有全球最多的电动汽车专利，遥遥领先于特斯拉，说句大实话，全世界每生产一台新能源汽车，就得给日本交不少专利费，包括马斯克，包括中国车企，虽然大家是互相交专利费，但奈何日本专利多啊，这要得益于丰田英二的高瞻远瞩，也得益于日本人敢于豪赌新能源汽车的决心。

这个世界，向来就是前人栽树，后人乘凉。

新能源时代，日本又一次豪赌国运

2010年之后，全世界纷纷下注新能源汽车，中美欧三大市场在新能源领域突飞猛进，日本车企也意识到了一个问题，既然日本拥有最多的新能源汽车专利，那么日本为啥不自己多造一些新能源汽车呢？

尤其是2009年才开始接手丰田的丰田章男，他向往前辈丰田英二的神话，一心想证明自己，于是，他把目光瞄准了中国的新能源汽车！

既然想要参透中国新能源汽车崛起的秘密，那就一个办法，带领日本车企拆中国车！

2021年5月，日本名古屋大学教授山本真义拆解了一台五菱宏光 MINI EV，同年10月，日本滨松地域革新推进机构旗下的“新一代汽车中心”将一台由中国长城汽车制造的纯电动车欧拉好猫进行了细致的拆解和研究，他们这么做的目的只有一个：“从质优价廉的中国制造产品中，获得为纯电动汽车生产零件启发”。

千万不要以为日本车企什么都不如我们，据 Omdia 的数据，全球功率芯片十强中有 5 家是日企。

如图所示，三菱电机排行第四，富士电机排行第五，东芝排行第六，瑞萨排行第九、罗姆排行第十，这五家企业联手占据了全球 20% 以上的功率芯片市场份额。

再看中国，仅有一家入场，我们在核心关键领域和日本还是尚有差距，这不是泼冷水，这是确实存在的事实，但核心技术不能决定一切，中国有中国的优势，我相信只要给我们时间，我们就能迎头赶上！

但显而易见，日本不会让我们轻易赶上，如果说新能源的前十年，是野蛮生长的十年，那么后十年，就是在高端领域拼杀的十年，考验中日耐力的时候，终于到了！

中日新能源车的角逐，才刚刚开始

我们这个邻居呀，他的谦虚好学以及认真程度，真的远远超越了大部分人的认知，为了研究中国新能源汽车，他们拆了几十台中国的五菱，比亚迪汉 EV，唐 DM，海豚，元 PLUS 等等，经过无数次的验证，丰田即将推出的第二款纯电车 bZ5，不仅长得特别像“比亚迪海豹”，还用上了比亚迪产的刀片电池，活生生一台丰田贴标版比亚迪。

这在中国人看来，不就是无耻的抄袭吗？但在日本人看来，这是荣耀，向强者学习，模仿强者，变成强者，是他们数千年来流传在骨子里的基因！历史无数次验证了这一点！

总而言之，每每遭遇了低谷期，日本的这种学习精神都会迎来一波大爆发，“丰田验证码”的背后，是日本在氢能源领域和电动车领域双管齐下的决心，对于日本车企来说，无疑又是一场豪赌。日本汽车曾经称雄天下，如今虽然在新能源领域暂时失去了优势，但根基仍在，不可小觑！

中国在新能源汽车领域，尽管取得了巨大的进步，但是不要忘记了，我们面临的环境依然是前有狼后有虎，美国新能源巨头虎视眈眈，日本新能源车企奋起直追，即使跑在第一位，也丝毫马虎不得，新能源市场的天，还没有彻底稳定下来，鹿死谁手尚未可知！

我倒是庆幸，在前行的路上，我们有这么多强劲的对手，如果只是一边倒的碾压式胜利，那这个世界，该是多么索然无味啊！