对话西物车主，3个维度发现博越L的卖点

6年前，一句“你好，博越（参数丨图片）”掀开了智能网联汽车的序幕，开创了人车交互的先河，吉利因此迈入脱胎换骨的3.0时代。

6年后的今天，博越L横空出世，依然把“科技”作为最大的亮点，全系标配15项硬核配置，不仅把老对手长安CS75PLUS 、哈弗H6 和宋PLUS DMi拉出来吊打，还将CR-V、RAV4荣放等合资对手挑落马下。

在成都西物吉利4S店的博越L智享会现场，我们采访了3位喜提新车的车主，听他们讲述了选择博越L的理由。

外观迷：就爱数码潮品的味道

睿萱是一家广告公司的设计师，她说“博越L的设计俘获了我”。原本她还想对比下星越L，但博越L的外观内饰很大程度上还原了她喜欢的概念车设计。

博越L的标签就是“时尚科技”，这是一款连设计都透着科技范的SUV。从某种角度说，博越L是在追寻符合中国当代年轻消费者审美的“数字化”表达。所以无论是前脸182颗LED组成的粒子射线灯组营造的“星际之门”，还是290颗LED发光单元组成的贯穿式尾灯，都透露着一种数码潮品的味道。

睿萱还超爱博越L的“光影墨镜遮阳板 ”，感觉特别酷，因为眼睛近视，所以开车时基本不可能戴墨镜，而博越L这种遮阳板上自带“墨镜”，既能遮阳又不遮视线，白天阻挡100%紫外线，太阳光透光率6%。

“我还很喜欢内饰的‘环绕式情感光幕’，它的氛围灯可以模拟声纹、呼吸、流水变化等表达情感 ，简直是仪式感拉满。”

实用派：谁说鱼与熊掌不可兼得

生物工程师Jacob在买博越L之前一直在CR-V和RAV4荣放之间摇摆不定。身在外企上班，他买车的首选其实并不是自主品牌。在他看来，一款理想的车型应该是质量稳定，油耗不高，用车成本低，但前期看中的车型似乎都不完美。

后来他突然醒悟，品牌只是我们主观赋予商品的虚拟属性。真正要去洞察一款产品的优劣，应该抛开一切干扰因素，单纯从工程角度去审视其设计、质量和功能。从这个角度来看，采用了全新CMA架构、硼钢车身、轮拱处铝合金滑移块（类似沃尔沃丢轮保命）等新技术的博越L似乎是“鱼与熊掌可兼得”的最佳选择。

“沃尔沃的XC40也是源自这个平台，同平台的零件通用率高达85%，买它有什么不放心的呢？”Jacob说，买车前他做了很多功课，发现CMA架构赋予了博越L过硬的机械素质，百公里制动距离35.8米，麋鹿测试极限车速78公里/小时，这些成绩远不是合资品牌SUV能达到的。

“更何况合资品牌的车机都太智障，基本只能看个时间听个声音，而且动力也平平，燃油经济性也毫无优势。反观博越L，随车送了一台大电脑，无论是导航听歌，还是看电影刷剧，都毫无压力。至少在车上等人不无聊了。我选的是混动版本，油耗不到5升，加速比2.0还快，可以说是鱼与熊掌可兼得了。”

科技控：15万级别最好玩的车

IT从业者大象则看中了博越L的高阶驾驶辅助功能，“以前听说特斯拉、小鹏可以自动超车变道，从A点到B点，觉得很酷，但我不太接受纯电动车，总有续航焦虑挥之不去。现在咱们的吉利出了NOA，后来居上，我之前去试驾过，感觉比新势力的还要更好用，更靠谱”。

“就这个理由，让我坚定了选择了博越L，同时还选装了NOA。”

的确，从这个角度来看，博越L的确是15万级别科技配置的天花板。吉利这次打着“智能革新普及者”的旗号，为博越L全系标配了包括高通8155芯片、ACC自适应巡航+LKA车道保持等L2级基础智能驾驶辅助系统、赛车级刹车系统、航天级7系铝合金防撞梁等15项硬核配置。就拿高通8155芯片来说，这是许多豪华品牌需要额外付费选装或高配版型才有的配置。而博越L全系标配，让对手无路可走。

大象提及的NOA就是博越L的“高阶智能驾驶硬件平台” 的选装包。它可以实现在高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶 ，驾驶员只需要手扶在方向盘上即可，车辆自己可以上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速等。这个级别的功能，特斯拉要卖3.2万，博越L仅需9800元。

每个人选择博越L都有各自的理由，把他们的理由归结在一起，就能发现博越L几乎是一款没什么弱点的全能SUV，集智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能安全及智能混动五大智能科技于一身，全系标配15大硬核功能配置，是目前最能代表吉利先进技术的车型。再加之吉利定价低调，以12.57万元低价入市，必将搅动行业，加速A级SUV市场的重新洗牌。