曾经10万级的“神车”——五菱星辰如今只剩下传说

JUELUO·车评

一切情起必有情终，一切勉强必有分离，一切占有必有失去······，这就是庄子的“无情”境界了。而当前汽车市场的竞争就是这样的无情，它似乎也在说明——一切“高估”必有“低落”。

曾经“被高估”的五菱星辰（参数丨图片），在当前10万级SUV的市场竞争中已变得暗谈无光。

这款2021年9月份上市的五菱星辰是五菱品牌全球银标首款战略型SUV，同时也是当前价格更为低廉的油电混动SUV。直到2022年2月份，五菱星辰连续数月销量破万，占上汽通用五菱份额超过25%。

但从3月份开始，五菱星辰销量直线下滑。根据中国乘用车联席会统计（零售量），2022年3月，五菱星辰销量为9017辆；4月销量为2201辆；5月销量为1777辆，在刚刚过去的10月份，其销量为6654辆，在所有SUV车型中排名37位。

其实与长安CS55 PLUS、奇瑞瑞虎8在细分市场“动态中的稳定”相比，五菱星辰的销量走势极不稳定。

众所周知，五菱汽车最大的产品优势就是“价值”，但这种价值也许只体现在价格和表面上。其轴距2750mm，对比长安CS55 PLUS、奇瑞瑞虎8、哈弗H6等同级车型都有优势，突出了五菱星辰空间大、价格低的特点。

但在配置和动力系统方面却显得有些随便。比如价位同样都在10万元左右，长安CS55 PLUS搭载了透明底盘/540度影像，奇瑞瑞虎8采用了可开启全景天窗，哈弗H6拥有发动机启停技术，启辰大V配备了前排手机无线充电。

而五菱星辰2022款 2.0L DHT电速款（顶配）市场售价10.98万元，不仅以上配置都没有，且更为重要的安全气囊仅配备3个，方向盘是塑料材质，车前雾灯是卤素的，空调更是手动的，至于消费者都比较青睐的全景天窗、液晶仪表、手机无线充电、疲劳驾驶提示、Wi-Fi热点等功能更是“苟且”。

动力上，除2.0L DHT混动车型外，其他车型均采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，匹配CVT无级变速箱，从账面数据看，五菱星辰对比长安CS55 PLUS、奇瑞瑞虎8、哈弗H6全面落后，而启辰大V凭借140kW更可以甩它几条街。

1.5T+CVT，虽然这套动力系统品质较为稳定，但这样的数据则有些太“将就”了。

曾有粉丝跟爱车觉罗说过，五菱汽车你能看到的地方都是好的，起码是说得过去的，但是在细节做工以及在很多你看不到的地方，五菱车完全可以用“草率”来形容。而这种“新瓶装旧酒”的姿态，在爱车觉罗粉丝中多有谈及。是的，五菱星辰与宝骏530来自相同平台，不管是动力总成、车辆轴距、悬架系统、油箱容积等等方面高度一致。

综合来说，五菱星辰在车辆静谧性、燃油经济性、绝对动力、悬架系统、用户满意度等方面，在消费者的口碑当中，均属一般。

起码在10万级SUV车型之中，论性价比和口碑，长安CS55 PLUS、奇瑞瑞虎8、哈弗H6、启辰大V，性价比哪一个不比五菱星辰要好？

不可否认的是，靠低价位取胜的五菱宏光、MINIEV等车型散布在城市的大街小巷，给城市带去无限生机和活力，但是与长城汽车、哈弗品牌一样，“多生孩子好打架”的产品战略无疑是在给城市“添堵”，也让自己操“芯”。它们彼此之间的“同质化”，与其说“龙生九种”，毋宁说气味相投。

很显然，与哈弗H6、大狗、酷狗、赤兔一样，五菱佳辰、五菱凯捷、五菱征程也在以相同的定位，且在同质化中吞噬彼此的市场份额，而并没有对其他品牌、竞品车型形成有效的冲击。

在更要的SUV市场，五菱星辰比较符合普通消费者的质价诉求，性价比表现也算不错。但是不要忘了，时代在进步，竞争在升级，体现在10万级SUV车型上，谁不希望通过更多的智能化配置、更具“留量”的“综合实力”去影响消费者呢？

仅凭其当前的销量表现看，五菱汽车的这颗“星辰”，或许难以继续在10万级SUV市场中绽放光芒。包括五菱星辰在内，仅依靠低价位在市场上“裸奔”，五菱汽车显然无法满足更多消费者面对“汽车四化”的那颗驿动的心。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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