南航第三架A380也走了，栖身世界最大飞机坟场，为何都要去美国？

12月2日中午12时47分，广州白云机场，一架南航A380巨型客机在众人的瞩目中离开跑道，一路向北飞去，它此行的目的地是美国加利福尼亚州南部的维克托维尔，这里有着世界上最大的客机“坟场”，从航班APP上查询的数据显示，今晚23点48分，A380就会在这里降落，然后永远和我们告别。

别了A380

这架巨型客机是南航的第三架A380，注册号B-6138，2011年8月12日首飞，2012年2月29日加入南航大家庭，距离现在不过才10年多一点的时间。而在此前，南航的第一架和第二架A380，也在今年的2月24日飞往美国的“飞机坟场”，停放在沙漠当中。有消息称，南航剩下的最后2架A380，也已经停飞，预计会在12月16日离开我们，我国的A380时代，将正式谢幕。

还有十几天，我国将彻底告别A380

看到这里，很多人都不明白，我国的客机，退役后为啥要飞到美国去，我们自己留着不行吗？实际上，这要分几种情况来解释，首先，有的飞机在退役之后被转卖了，比如南航A380的“大胖”和“二胖”，就被卖给美国一架飞机资产交易公司，计划拆成零件出售，连注册号都从我国的B-6136和B-6137，改成了美国的N291JM和N296JM，人家买了飞机，要飞到哪里去，当然是人家说了算。

卖给美国公司的南航A380

第二种情况，很多航空公司的飞机，其实是以融资租赁的方式，从专门的租赁公司租的，比如南航的第5架A380，就是类似这种情况，退役了，自然由租赁公司处置，而不是归运营它的航空公司所有。再比如今年3月21日坠毁的东航那架波音737-800，也是从日本Yamasa飞机租赁公司租的。

栖身美国沙漠的南航A380

第三种情况，维克托维尔地处沙漠当中，常年干燥的气候，对飞机来说是天然的防腐剂，保证了飞机零部件不受风霜雨雪的侵蚀，它还有专业的退役飞机维护保养服务。退役的飞机封存在这里，万一有人要了，还能卖个好价钱，正因为如此，这里也成为世界上最大的二手飞机和飞机零部件集散中心。

美国沙漠重的A380

这里是世界上最大的二手飞机和零部件集散中心

除了A380之外，南航的几架波音777在退役之后，也是停在维克托维尔的沙漠中，在这里，甚至连国航的波音747都能见到。而欧洲空客的很多飞机，在退役后也都飞到美国的这个“坟场”，寻找最后的归宿。

南航的波音777也停在美国飞机坟场

拆成零件卖

国航的飞机也在这里

连国航的波音747都有

好，回答了为什么要飞去美国的问题，肯定又有人会问，为什么不能将南航A380改货机，或者军用，至少也要留几台发动机研究研究嘛。实际上，空客自己还真的有一个A380F货机计划，葡萄牙也有一架A380被改成了货机。但实际上证明，A380就根本不是改货机的最好选择，而且几乎整个空中客车飞机，都存在结构性问题，不适合干“重活”。

空客的飞机都不适合改货机

什么，你要将A380改军用？所有的客机，在未经过生产方的许可，都不可能挪为军用，这是规定死的，和买车不一样，并不是你出钱了，就可以想怎么改就怎么改。就算是车，你乱改，年检和上路碰到交警的时候，也过不去。再说了，你强行改，真不怕飞机飞在空中，发动机突然停转莫？

飞机退了，留个发动机自己研究研究？不行，因为能研制得了的国家，不愁搞不到发动机作为样品，而研制不了的国家，样品再多也没用。况且，我国正在研制的长江2000涡扇发动机，推力达到35吨级，和A380用的罗·罗Trent900，以及通用电、普惠联营的GP7200差不多，早就过来拿本作业照抄的阶段，它有自己的核心机和设计理念，不需要“临时抱佛脚”。