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颠覆者来了?特斯拉电动卡车首批交付,号称满载可续航800公里

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下单5年后,百事公司终于收到了首批特斯拉Semi电动卡车。
12月2日,特斯拉在内华达超级工厂开启Semi半挂卡车全球首批交付,Semi电动卡车目前都在美国内华达超级工厂制造。
在交付仪式上,特斯拉CEO埃隆·马斯克提到,Semi电动卡车是首个搭载1000V动力系统的车辆,本质上是在使用 Plaid 的动力总成,其功率将达到同类8级柴油卡车的三倍,“在特斯拉,我们不生产慢车。”

Semi电动卡车交付活动现场

此外,马斯克表示,特斯拉已经对Semi电动卡车完成了各种极端天气条件下的耐用性测试,以应对复杂的行驶环境。特斯拉还开发了一款MW(兆瓦级)充电桩为Semi充电,该型号充电桩未来将接入特斯拉超级充电站,也将被用于还未上市的Cyber​​truck电动皮卡。
据悉,特斯拉将在自己的工厂中使用Semi电动卡车,借此,特斯拉将获得使用数据、形成反馈闭环,这将有助于对Semi电动卡车进行优化和改进。
特斯拉董事长Robyn Denholm此前透露,今年特斯拉Semi的产量可能为100辆,明年有望达到5万辆。
迟到5年的Semi电动卡车
据特斯拉美国官方网站,电动卡车Semi搭载3个独立的电机,可以在满载8.2万磅(约37吨)情况下20秒内加速至60英里/时,续航里程最高可达到500英里(约800公里),快充30分钟可充续航里程的70%,预估3年内可节省燃料20万美元。
2017年11月14日,马斯克在美国加州霍桑市发布了特斯拉的首款电动卡车Semi。当时,马斯克表示,Semi会在2019年进行量产并交付。不过此后Semi电动卡车一直跳票,未能实现交付。
2020年初,马斯克曾在一封电子邮件中告诉员工,Semi电动卡车已经在限量生产并且“是时候全力以赴将Semi投入量产了”。然而,当年4月,特斯拉又在财报电话会议上宣布,将Semi电动卡车的交付时间推迟到2021年。
但到了2021年,全球汽车行业又面临严重的供应链挑战。特斯拉表示,由于汽车行业面临全球供应链短缺,以及特斯拉4680电池的生产能力有限,Semi电动卡车的交付将推迟到2022年。
12月2日开启交付的这批Semi电动卡车,百事公司其实已经下单五年。早在2017年,百事公司就向特斯拉预订了100辆Semi电动卡车,希望以此来减少公司的碳排放并降低运输成本。
续航里程仍制约电动卡车普及
由于行驶里程长、全天候运营,商用车的电动化对于减碳的作用毋庸置疑。
在活动中马斯克再度表示,特斯拉生产各类车辆的主要目的是推动可持续能源的发展。他解释说,卡车保有量不高,但排放量巨大。虽然8级卡车仅占美国车辆的1%,但占据了美国车辆排放量的20%、美国车辆微粒排放量的36%。
然而外界对于电动重卡的普及依旧有着不少质疑,目前电动重卡的渗透率水平仍较低,以中国市场为例,2021年,新能源商用车渗透率为4%,远远低于乘用车。
成本和技术是电动重卡发展的两个关键点。其中,电池技术是电动重卡的核心技术,必须要具备能量密度高、安全性好、成本低等特点,然而目前的动力电池技术仍无法兼具以上优势。
在电动车关键指标续航里程方面,电动重卡载重量大,因而需要更多的动力电池。但动力电池自重较大,以蔚来汽车100kWh电池为例,其电池总重量就达到了555kg,而一般电动重卡的电池重量可达到4吨左右。
因此,电动重卡目前都难以被用于长途货运。若装载过多的动力电池,无疑将损失部分载货能力,并大幅提升成本。但若减少电池组数量,又会导致车辆需要频繁充电,无法像柴油车一样行驶更长路线。目前,沃尔沃、尼古拉(Nikola)在市场上提供的电动卡车多数都面向本地或区域物流。
特斯拉方面称,Semi电动卡车可以在满载8.2万磅(约37吨)情况下行驶最长500英里(约800公里),这无疑是一组颠覆行业的数字。虽然特斯拉已经释放出了一镜到底的行驶录像,但业内人士和众多外媒对其续航能力仍旧充满质疑。
此外,有业内人士指出,特斯拉正在制造大量汽车,需要使用大量电池,而特斯拉的电池供应能力将会成为Semi电动卡车量产的重要制约因素。

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