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大家好，这里是德阳房产超市频道。
对不少德阳人来说，S11线任何一点风吹草动，都将让他们的神经紧绷。
10月中旬那会，我们聊过一次市域铁路S11线。之前一直以为S11线在今年动工是板上钉钉的事，结果出了幺蛾子，根据官方当时的报道是因项目成都段社稳报告暂未批复，故项目无法取得工可立项批复并开展开工准备工作。
问题出在哪里？
凤凰山停车场！
根据成都轨道交通集团有限公司在官方平台的回复可以了解到：凤凰山片区拟规划有S11线和18号线共址的凤凰山停车场。该停车场主要承担列车停车和日常检修。附近个别小区居民担心噪音问题，反对修建凤凰山停车场。
这个事情一度闹得沸沸扬扬的，直接影响到市域铁路S11线的正式动工。
原本计划要在今年正式动工，但正因为这个事情，目前看来得打上一个巨大的问号，毕竟2022年还剩一个月就结束了。
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不过，根据近期最新消息，上述问题似乎有了初步解决方案。
根据成都地铁官微发布的最新消息，市域（郊）铁路成都至德阳线凤凰山综合开发项目已启动TOD一体化城市设计工作。这是市域铁路S11线首个TOD项目，意义非凡。
凤凰山综合开发项目选址位于北星高架以东、金芙蓉大道以北、甫家二路以南，金牛区与新都区交界处，规划选址占地约365亩。
丨凤凰山停车场TOD项目意向图，仅供参考
具体位置如下图：
根据规划，成都轨道集团通过比选的方式，将在12月中旬确定凤凰山综合开发项目的一体化城市设计方案。
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那么，什么是TOD一体化城市设计？
TOD这个词，在德阳很少被提及，毕竟德阳城市能级小，尚且还未拥有地铁，而TOD指以公共交通为导向的发展模式，通常与轨道交通息息相关，兴起于上世纪90年代初的美国。
根据成都轨道交通集团相关负责人的介绍，成都TOD一体化城市设计秉持“公园城市+TOD综合开发”理念，通过功能融合、集约高效的立体开发，深度糅合居住生活、商务办公、休闲游憩三大生命空间，构建未来公园社区集群、打造轨道上的都市生活圈。
那么，本次启动设计的凤凰山综合开发项目势必也会遵循上述原则，并且将融入更多元的幸福元素，与城市的更新换代保持同频，让S11线沿线居民拥抱更幸福生活。
丨凤凰山停车场TOD项目意向图，仅供参考
未来，凤凰山综合开发项目将以轨道为特色，藏轨道交通于体育公园之中，形成出门见景的优质宜居氛围，周边居民可利用慢行通道、无缝相融打卡片区公园地标。
想象一下，未来以凤凰山综合开发项目为中心，周边400-800米（约5-10分钟步行路程）形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，直接对整个片区提档升级，不要太爽。
丨新川科技园南站TOD一体化项目效果图
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在此之前，成都已经着手打造多个成功TOD项目。
成都首个TOD综合开发项目是高新区TOD陆肖站，此后便是地铁1号线红星路车辆基地，也是进行TOD一体化设计和综合开发。
目前，光是在成都高新区，就已经有新川科技园南站、成都高新东寺站、成都高新陆肖站、红星路车辆基地多个TOD项目。
丨新川科技园南站TOD一体化项目效果图
新川科技园南站TOD依托车辆基地平台打造以地铁博物馆、城市地铁观光地为特色的活力上盖公园，利用立体慢行通道、上下转换节点、桥梁实现公园与周边城市生态系统及生活生产空间无缝相融，成为对外开放、服务片区的重要活力节点。
除此之外，成都地铁1号线的红星路车辆基地是成都市内首个统筹考虑车辆基地和周边用地一体化开发的轨道交通车辆基地，充分落实TOD理念与公园城市理念。
丨地铁1号线红星路车辆基地TOD项目效果图
以车辆基地土地价值、空间品质、交通效率的三大转变与提升为策略，统筹优化城市功能、土地资源、形态形象及交通系统，实现车辆基地“变废为宝”，推动片区内人、城、产和谐统一与永续发展。
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此前，市域铁路S11线的正式动工日期因为凤凰山车辆基地的问题被耽搁了。
如今，随着凤凰山综合开发项目已启动一体化城市设计工作的消息被公开，并且将于12月中旬确定设计方案，如果一切顺利的话，那是不是预示着早先的核心问题已经迎刃而解，S11线正式动工的日期就真的近了。
不过，遗憾的是，2022年正式动工看起来有点悬，2023年一季度有很大的希望。
不管怎么说，S11线作为成德两地第一条“地铁”，更是德阳城市的第一条“地铁”，德阳人还是希望它能早日顺利动工的，这样悬着的心才能安定下来。
一切顺利。
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