重庆
从乘联会的统计数据来推测，今年国内新能源汽车整体销量预计在500万辆——600万辆之间，渗透率也将得到极大提升，而随着补贴即将终止，这意味着新能源汽车将进入更“公平竞争“阶段，未来在这条赛道上，谁跑得更快谁就能分得更多的蛋糕。
显然，长安汽车发布的全新能源及电动化解决方案——长安原力技术就是其在新能源赛道上的加速器，既区隔于其他车企，也让市场有更多选择。作为首个通过微信朋友圈发布全新技术方案的车企，首先从发布形式上就展示了其与众不同，至于具体的技术层面，则看点更多。
啥是长安原力技术？3分钟了解清楚
朋友圈发布会视频就3分钟，但这足以展示长安的技术自信。整体来看，“原力”不是单一技术，包括了原力智能增程、原力超集电驱等。在长安汽车分享的“181+95%+1200+-30”等一串数字背后，其实也藏着一些技术玄机。即超181项专利技术、95%行业最高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C行业首发低温脉冲加热技术。正是通过这些具体的技术作为支撑，凸显了长安汽车对技术实力的自信。
具体来看，所谓原力智能增程是指长安汽车量产的自主轿车增程系统，包括增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术。其中，增程器发电机最高效率96%，在CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然有低至4.5L/100km的油耗。同时由于无感NVH技术匹配智慧能量管理策略，使得原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间更加平衡，能获得纯电车的体验感。此外，这套系统还经历了高寒高温高原全域百万公里验证，在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km，自然也没有续航焦虑。
而原力超集电驱则高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，不仅效率最高可达95%，而且相较“三合一” 电驱系统有多维优势，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，堪称行业天花板。此外，还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃环境下每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，这使得电动车冬季用车困难得到极大改善。
整体看，虽然新能源动力技术路线没有优劣之分，但如果新推出技术能解决当下某些用车痛点、带来更好的用车体验，那谁无疑就能得到市场的认可，而长安汽车在新能源汽车技术上的自信正是源于此。比如首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的长安深蓝SL03（参数丨图片），自上市以来的市场反馈就相当不错，展示了爆款潜质。
布局五大技术路线，转身电气化
作为传统车企大厂，长安汽车在转身电气化时通盘考虑、多维布局，目前已经形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线并行的格局，因此在产品端能够为消费者提供更多元、完备的选择，这并不是所有车企都能做到的。
具体来看，在燃油及电气化领域，长安汽车蓝鲸NE动力平台全系拥抱电气化，兼容插电混动、混动、增程式等电气化构型；而蓝鲸iDD智能油电双驱系统作为全域混合动力解决方案则可应用于A 到C级车型，驾驶体验不错。
而在能源及电动化领域，长安汽车行业首创全电数字平台EPA1则具备高效率、高性能、高智能、高安全等四大特点，可兼容纯电、增程及氢能源产品。
很明显，长安原力技术将进一步放大新能源智能汽车相比传统燃油车的代差优势，这是长安汽车在新能源赛道加速奔跑的具体技术支持。
“上半场“新能源加速渗透，长安汽车也取得了不错的成绩，旗下自主品牌新能源10月销量为36537辆，同比增长234.4%；1-10月累计销量192885辆，同比增长133.25%，成绩亮眼。而在以聚焦智能产品、智能制造、智能管理的“下半场”，长安汽车也在全力抢占制高点，到2025年，将陆续推出30余款智能网联全新产品，既满足消费者需求，也加速电智化转型。
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