欣旺达助力！“铠甲电池”面市

“共迎双碳大时代 智造绿色新电池”

LNEC8-第8届中国锂电（钠电）新能源千人大会暨2022绿色电池年会

同期举办：2022起点钠电论坛/2022中国电池回收论坛

主办单位：起点研究、起点锂电、起点钠电

活动时间：2022年12月7-8日

活动地点：深圳登喜路国际大酒店

当前，新能源汽车市场逐渐步入黄金赛道，带动了上游动力电池领域快速发展。动力电池市场目前已走过初期良莠不齐的发展阶段，各家动力电池企业呈现出百花齐放、百家争鸣局面，相继推出各有优势动力电池产品。其中包括宁德时代推出的“麒麟电池”、比亚迪的“刀片电池”、蜂巢能源的“短刀电池”等。

但随着动力电池面临产能“卡脖子”等难题，不断有车企下场，或自研、或合作电池厂，纷纷走上研究电池的道路。

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“铠甲电池”面世

日前，东风柳汽旗下的东风风行品牌正式发布新能源转型战略计划——“光合未来”。东风风行计划在三年内实现新产品100%电动化，五年内停产燃油车。品牌旗下的新能源产品将以混动和纯电的形式，双线发展。预计至2025年，将推出10款涵盖轿车、SUV和MPV的新能源产品。三年来，东风风行已向新能源转型研发投资50亿，到2030年将持续投入200亿，以满足新能源转型所需的技术储备。

发布会当日，东风风行旗下“铠甲电池”、“EMA-E平台”、“马赫MHD混动系统”及搭载“铠甲电池”的新款车型风行雷霆也正式亮相。

值得注意的是，作为东风风行“铠甲电池”的重要技术合作伙伴，欣旺达在当日也出席发布会并分享了“铠甲电池”相关技术。本次发布的“铠甲电池”采用了中镍正极材料，整包最高容量可达85.9KEh，能量密度大于175Wh/kg，CLTC续航630km。

另外，“铠甲电池”拥有四维超高防护盾技术，主要围绕电芯、模组、整包、整车四个维度的极致安全防护设计。这一理念与欣旺达V+电池安全设计模型高度融合，从而打造出高安全性的“铠甲电池”。

欣旺达表示，“铠甲电池”运用的欣旺达V+电池安全设计模型，区别于传统的V型开发流程，公司引入了基于应用场景的全生命周期多层安全设计理念。从系统到材料进行逐级分解，围绕本征安全、被动安全和主动安全进行设计，为电芯提供全方位的安全防护，并在产品全生命周期对安全机理和辩解进行研究，不断提升产品安全品质。

在电芯方面，“铠甲电池”主要采用高稳定正极材料，能够使材料热稳定性提高30℃，并且采用隔膜防火涂层技术，加大电芯安全性。

在模组方面，采用了高强度壳体防护，模组壳体熔点最高达到1200℃，可以有效防热扩散，并且电芯间增加纳米级隔热材料，有效阻隔热蔓延。另外，还采用了全贴合高效液冷集成系统，以高精准导热路径设计保持模组在20-30℃的舒适运行环境，相当于在模组内为电芯加装了“小空调”。

在整包方面，“铠甲电池”采用加强铝板作为外壳，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试。电池还拥有车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统，IP68级电池浸水防护时长可达24h，为国标的48倍。

在整车方面，“铠甲电池”采用了高强度防护车身框梁，与整包完美契合，通过了整车托底、刮底、侧柱碰等安全项目。

本次东风风行推出的纯电SUV雷霆车型就搭载了“铠甲电池”，CLTC续航630km，电机由弗迪提供，最大功率150KW，峰值扭矩340N·m。

欣旺达还表示，为了保障“铠甲电池”的安全技术持续领先，公司将会持续加大研发投入，围绕材料本征安全、预警前置、主动保护、BMS监控与预警四个方面打造极高的安全性能。

当前，东风风行携手欣旺达、华为、腾讯智慧出行等企业共同建立“先锋联盟”，聚焦用户体验和绿色可持续发展，深化战略合作关系，共同促进行业高质高速发展。

据悉，东风集团与欣旺达的合作由来已久。早在2016年，双方就开始在S50EV车型合作。伴随着新能源汽车市场迅猛发展，欣旺达与东风集团的合作愈发深入。据起点锂电统计，2021年欣旺达已接连获东风柳汽T5EV、东风柳汽菱智CM5EV、东风E70等定点。

今年10月30日，欣旺达与东风集团、东风鸿泰共同投资120亿元建设的30GWh动力电池基地正式开工。项目主要分两期建设，一期计划20GWh产能。

深入合作除了与快速发展的新能源汽车市场有不可割裂的关系之外，还离不开近几年来欣旺达在动力电池领域的快速崛起。

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欣旺达的崛起之路

2014年，欣旺达收购东莞锂威开始切入消费类锂电芯赛道，电芯自功率逐年提升。前几年，欣旺达凭借消费类锂电芯迅速成长，为布局动力电池打下产能和技术基础。

而后，随着消费类电池市场逐渐饱和，新能源汽车市场的迅速崛起，欣旺达开始着手布局动力电池赛道，成功跃居国内主流动力电池行列。

数据显示，今年前三季度，欣旺达全球动力电池装机量位居全球第9，同比增速达到414.2%，贡献TOP10最高增速。

装机量的快速增长与欣旺达近年来产能布局密不可分。截至目前，欣旺达已在惠州（4GWh）、南京（30GWh）、南昌（50GWh）、枣庄（30GWh）、珠海（30GWh）、什邡（20GWh）、宜昌（20GWh）、义乌（50GWh）八地建设动力电池生产基地，合计产能规划已达234GWh，加上与车企合资产能，已远超此前规划的2025年产能目标。

欣旺达“疯狂”扩产的背后是下游不断增长的市场需求和车企“朋友圈”的一再扩大。

起点锂电统计，除了与东风集团旗下各款车型合作外，2021年至今，欣旺达还接连获得广汽A9E、上汽通用五菱E50、上汽大通BEV、上汽通用五菱CN220M HEV、上汽ZS12MCE HEV、吉利威睿电动PMA平台等定点。

11月6日，欣旺达公告称收到德国大众关于HEV项目电池包系统的定点通知，公司将作为该产品的量产供应商，为德国大众HEV项目供应动力电池包系统。

车企“朋友圈”的扩张给欣旺达带来的是业绩方面喜人成绩。今年前三季度，公司实现营业收入365.84亿元，同比增长43%；实现归母净利润6.88亿元，同比增长2.72%。

同时，11月14日，欣旺达正式在瑞士证券交易所上市交易，成为继国轩高科后又一家成功发行全球存托凭证（GDR）赴欧洲上市的动力电池企业。其GDR发行份额为2875.9万份，是迄今为止所有瑞士GDR中发行比例最大的项目，发行价格为15.3没有，募集资金约4.4亿美元。

欣旺达的崛起，是当前动力电池领域内多数企业的发展历程的典型代表之一。由专攻消费类电芯业务到几大业务并行，打造多极利润增长点，是电池企业能够可持续发展的重要原因。

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