要经济性还是要性能体验？雷达RD6对比长城炮

近两年，国家逐渐放宽对皮卡市场的限制，“皮卡进城”一度成为热点话题。曾经被定义为“商用车”的皮卡，如今也终于迎来了自己的第二春，开始向家用市场发起进攻。在此背景下，越来越多的汽车制造商，开始将目光放到这个“小众”的细分领域。毕竟“硬派越野SUV”市场的前车之鉴，让车企都知道了小众市场的魅力。

11月9日，吉利旗下雷达RD6宣布正式上市，定位为纯电动皮卡，售价区间为17.88-26.88万元。这一公告成功激起千层浪，毕竟皮卡市场势微，光是燃油皮卡市场都尚未开发完善，更何况是新能源皮卡市场，堪称是小众中的小众。那么，全新雷达RD6的产品表现如何呢？相较于燃油皮卡，其又是否建议入手呢？为此，车叔找到了燃油皮卡市场的老江湖——长城炮，其售价区间为9.78-29万元。通过对两款车型的对比，希望能为车友们提供一些购车意见。

外观：造型各有千秋

长城炮空间优势更高‍

先说雷达RD6，其有着明显的新能源特质，封闭式前脸，利用大尺寸导流进气口来修饰，先把气势感拿捏出来。贯穿式LED头灯，利用熏黑套件进行修饰，色彩很是分明。

侧身方面，雷达RD6走的是简约化路线，车身并没有太多的线条，黑白分明的配色，看着很是干净漂亮。熏黑的车顶行李架和侧裙，则能让侧身不会过于单调。

空间方面，雷达RD6的长宽高分别达到5260/1900/1830 毫米，轴距为3120毫米，货厢尺寸为1525/1450/540 毫米，容量为1200L，并在车头加入70L的前备厢，帮助用户适应多元化的出行场景，储物空间很是充裕。值得一提的是，雷达RD6还在货厢处加入多个电源接口，最大用电功率为6千瓦，大大丰富了野外露营的体验质感。

硬件配置方面，雷达RD6能够提供主副驾驶电动调节、72色氛围灯、自动空调、温度分区控制等配置。这对于老牌的皮卡市场来说，还是比较新颖的。

尾部方面，雷达RD6采用流行的贯穿式尾灯组，并加入镀铬处理的踏板，时尚性很凸显。

再说长城炮，其外观造型相对粗犷，有着传统皮卡的气势感。前脸采用梯形进气格栅，并加入熏黑放射式中网，看着很是大气。两翼大尺寸矩阵头灯，配合下方宽厚的保险杠，安全感满满。

侧身方面，长城炮的整体曲面相对硬朗，基本没有太多的线条，很是干净利落。

空间方面，长城炮的长宽高分别为5513/2090/1902 毫米，轴距为3230毫米，货厢尺寸为1520/1520/520 毫米，空间很是富足，比雷达RD6整体大了一圈，能够轻松满足用户的家用与商用需求，只是没有提供额外的电源接口。

硬件配置方面，2022款长城炮也不含糊，主副驾驶电动座椅调节、前排座椅加热、自动空调、后座出风口等配置，能够满足用户对舒适体验的向往。

尾部方面，长城炮相对硬朗，采用竖置尾灯组和宽厚的包围，来凸显车辆的厚重感。

动力：性能长城炮体验更佳

雷达RD6经济性极强‍

先说雷达RD6，其依托SEA浩瀚架构打造，搭载最大功率为200千瓦的驱动电机，百公里加速最快可达到6.9秒。续航方面，采用的是Ni55电芯，提供启航版（63千瓦时电池，CLTC工况续航400公里）、悦享版/创客版（86千瓦时电池，续航550公里），以及悦野版（100千瓦时电池，续航632公里），同时还支持最大120千瓦直流快充。丰富的续航配置，能够满足用户多种场景的代步需求，在经济性上更为出彩，解决了传统皮卡高居不下的燃油经济压力。

再说长城炮，其最新款车型搭载的是2.0T汽油发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩为360牛·米，匹配的是8挡自动变速箱，工信部综合油耗为10.5L/100公里。除此之外，长城炮还能提供2.0T柴油版本，最大功率为120千瓦，最大扭矩为400牛·米，匹配的是6挡手动变速箱或8挡自动变速箱，工信部综合油耗为7.8L/100公里。毫无疑问，以汽油和柴油为动力的长城炮，在操控与性能体验上会更舒适，但同样油耗也会更高，不是常规家庭所能承担的。

车叔总结

通过上述对比，想必各位车友已经对两款车型有了初步认知，基础功都比较扎实，能够发挥出新能源与燃油车型的传统优势。而单从上述对比来看，如果是家用用户，那十分推荐入手雷达RD6，其在舒适性、静谧感受、经济性上是长城炮所不能媲美的。当然，如果只是单纯想体验皮卡的高性能、高越野特质，那长城炮更优。