近两年,国家逐渐放宽对皮卡市场的限制,“皮卡进城”一度成为热点话题。曾经被定义为“商用车”的皮卡,如今也终于迎来了自己的第二春,开始向家用市场发起进攻。在此背景下,越来越多的汽车制造商,开始将目光放到这个“小众”的细分领域。毕竟“硬派越野SUV”市场的前车之鉴,让车企都知道了小众市场的魅力。
11月9日,吉利旗下雷达RD6宣布正式上市,定位为纯电动皮卡,售价区间为17.88-26.88万元。这一公告成功激起千层浪,毕竟皮卡市场势微,光是燃油皮卡市场都尚未开发完善,更何况是新能源皮卡市场,堪称是小众中的小众。那么,全新雷达RD6的产品表现如何呢?相较于燃油皮卡,其又是否建议入手呢?为此,车叔找到了燃油皮卡市场的老江湖——长城炮,其售价区间为9.78-29万元。通过对两款车型的对比,希望能为车友们提供一些购车意见。
外观:造型各有千秋
长城炮空间优势更高
先说雷达RD6,其有着明显的新能源特质,封闭式前脸,利用大尺寸导流进气口来修饰,先把气势感拿捏出来。贯穿式LED头灯,利用熏黑套件进行修饰,色彩很是分明。
侧身方面,雷达RD6走的是简约化路线,车身并没有太多的线条,黑白分明的配色,看着很是干净漂亮。熏黑的车顶行李架和侧裙,则能让侧身不会过于单调。
空间方面,雷达RD6的长宽高分别达到5260/1900/1830 毫米,轴距为3120毫米,货厢尺寸为1525/1450/540 毫米,容量为1200L,并在车头加入70L的前备厢,帮助用户适应多元化的出行场景,储物空间很是充裕。值得一提的是,雷达RD6还在货厢处加入多个电源接口,最大用电功率为6千瓦,大大丰富了野外露营的体验质感。
硬件配置方面,雷达RD6能够提供主副驾驶电动调节、72色氛围灯、自动空调、温度分区控制等配置。这对于老牌的皮卡市场来说,还是比较新颖的。
尾部方面,雷达RD6采用流行的贯穿式尾灯组,并加入镀铬处理的踏板,时尚性很凸显。
再说长城炮,其外观造型相对粗犷,有着传统皮卡的气势感。前脸采用梯形进气格栅,并加入熏黑放射式中网,看着很是大气。两翼大尺寸矩阵头灯,配合下方宽厚的保险杠,安全感满满。
侧身方面,长城炮的整体曲面相对硬朗,基本没有太多的线条,很是干净利落。
空间方面,长城炮的长宽高分别为5513/2090/1902 毫米,轴距为3230毫米,货厢尺寸为1520/1520/520 毫米,空间很是富足,比雷达RD6整体大了一圈,能够轻松满足用户的家用与商用需求,只是没有提供额外的电源接口。
硬件配置方面,2022款长城炮也不含糊,主副驾驶电动座椅调节、前排座椅加热、自动空调、后座出风口等配置,能够满足用户对舒适体验的向往。
尾部方面,长城炮相对硬朗,采用竖置尾灯组和宽厚的包围,来凸显车辆的厚重感。
动力:性能长城炮体验更佳
雷达RD6经济性极强
先说雷达RD6,其依托SEA浩瀚架构打造,搭载最大功率为200千瓦的驱动电机,百公里加速最快可达到6.9秒。续航方面,采用的是Ni55电芯,提供启航版(63千瓦时电池,CLTC工况续航400公里)、悦享版/创客版(86千瓦时电池,续航550公里),以及悦野版(100千瓦时电池,续航632公里),同时还支持最大120千瓦直流快充。丰富的续航配置,能够满足用户多种场景的代步需求,在经济性上更为出彩,解决了传统皮卡高居不下的燃油经济压力。
再说长城炮,其最新款车型搭载的是2.0T汽油发动机,最大功率为140千瓦,最大扭矩为360牛·米,匹配的是8挡自动变速箱,工信部综合油耗为10.5L/100公里。除此之外,长城炮还能提供2.0T柴油版本,最大功率为120千瓦,最大扭矩为400牛·米,匹配的是6挡手动变速箱或8挡自动变速箱,工信部综合油耗为7.8L/100公里。毫无疑问,以汽油和柴油为动力的长城炮,在操控与性能体验上会更舒适,但同样油耗也会更高,不是常规家庭所能承担的。
车叔总结
通过上述对比,想必各位车友已经对两款车型有了初步认知,基础功都比较扎实,能够发挥出新能源与燃油车型的传统优势。而单从上述对比来看,如果是家用用户,那十分推荐入手雷达RD6,其在舒适性、静谧感受、经济性上是长城炮所不能媲美的。当然,如果只是单纯想体验皮卡的高性能、高越野特质,那长城炮更优。
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