如何应对电动化下半场，岚图汽车亮出科技牌

据岚图官方数据，2022年10月，岚图共交付新车2553辆，同比上涨154%，自今年6月以来连续5个月环比增长，成交均价超38.2万元。在一众造车新品牌中，岚图的销量不算太高，但在面临疫情挑战下，岚图极具竞争力的产品科技特性依然得到用户充分认可和信赖。

而在资本市场，岚图同样获得投资者的青睐。11月18日，岚图汽车A轮融资近50亿元，估值近300亿，这也是中国新能源汽车行业迄今为止规模最大的首轮融资，体现了资本市场对于岚图汽车发展的充足信心。

新能源汽车的势头依然很火，但已经从起初的一拥而上发展到现在的理性投资。在上半场，只要会讲故事，就大概会有市场的立足之地；而随着行业的逐步完善，资本和消费者的关注点也终究还是回归到汽车的本身，对于新能源汽车来说就是三电技术、底盘、电气架构、安全和实用的智能化等核心技术，这将是汽车电动化下半场竞争的立足根本。换句话来说，没有真正技术依托，接下来会过得越来越艰难。

但对于岚图来说，属于早有准备的那一个。

岚图FREE（参数丨图片）让高端品牌形象立住

自2021年6月，岚图首款车型，售价31.36-41.99万元的“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市以来，岚图就首先在业内采用纯电动和增程电动双动力布局，凭借4秒级的超强动力、860km的综合续航与空气悬架等硬核实力，在品质、安全上体现了岚图解决用户对于电动车诸多焦虑的出发点，堪称“增程之王”，成为30万级SUV价值标杆，也受到了不少消费者的欢迎。可以说，岚图FREE是一个比较高的起点，让岚图的高端品牌形象得以立住。

岚图梦想家致力于解决出行痛点

按道理来说，品牌立住了，下一步应该是想办法推出更走量的车型，让企业尽快进入盈利模式可持续发展。但是岚图并没有按常理出牌，2022年5月，岚图推出的第二款车型却是定位“电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家。

岚图梦想家七座版的售价高达36.99-48.99万元（私人定制四座版63.99-68.99万元），有人说，岚图有些“飘”了，推出的都是小众市场车型。但在岚图看来，这正符合自己“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”的品牌使命。简单来说，一切都是为了更好的解决用户出行焦虑，而岚图有信心凭技术实力造出一辆解决焦虑的MPV车型。

传统MPV有着诸多的不足，例如MPV车身沉重导致提速性相对较差，动力性偏弱，油耗相对偏高；MPV相对较长的轴距通过性较差，对道路要求比较高；后备厢空间不足，安全性不够完善，倒车时难操控及各项智能配置不够丰富等等。

针对这些传统MPV的痛点，岚图梦想家从研发理念上便开始着手解决，突破了传统MPV在驾控、智能、舒适、安全、空间等各方面的技术瓶颈，在ESSA架构的基础上，采用了17项MPV首搭技术及21项同级领先技术，在试驾过岚图梦想家插混版以后就能发现，它在很多方面达到了高端MPV的领先水准。

中大型MPV首先要解决的，肯定是动力与油耗问题，而岚图梦想家的“岚海动力”充分发挥了岚图在三电技术上的优势，理想的解决了这个问题。

试驾岚图梦想家插混版的时候，可以明显得感觉到整车起步轻松，行驶途中动力充沛有力，加速超车都非常轻松，一点都不像在开一辆2.5吨的中大型MPV。并且在匮电状态下，城市-郊区路段行驶了80多公里后，平均油耗固定在8.3L/100km，这样的效果明显是令人满意的。

与岚图FREE类似，岚图梦想家也采用了“岚海动力”双动力解决方案，但是与岚图FREE采用纯电动和增程电动不同的是，岚图梦想家采用的是智能多模驱动（插混）+纯电动双动力解决方案。

岚图梦想家的智能多模驱动与岚图FREE增程电动区别是，智能多模驱动系统增加了发动机直驱模式，在70km/h以上时，发动机可以直接驱动车辆。

我曾经采访过岚图的相关人员，梦想家采用智能多模驱动是不是意味着岚图插混技术的进步，以后岚图FREE是不是也会采用智能多模驱动？但岚图方面的回复让我意外，他们说这两个技术并没有孰优孰劣，而是最适合各自的车辆而已。

例如岚图FREE注重性能，所以前后各采用一个255kW/520Nm的电机，保证车辆全程都有电机的大扭力和强爆发，发动机不需要参与驱动；而岚图梦想家更注重平顺舒适，所以在搭载前130kW/300Nm、后160kW/310Nm电机同时，也会让100kW的发动机适时直接驱动车辆，保证高速巡航时的经济性。

事实上，岚图梦想家插混版动力看似减弱，但是驱动整车却毫不费力，“零百”加速只需要6.6秒，并且官方WLTC匮电油耗仅为7.4L/100km，纯电续航里程可达82km。可电可油，充分满足高端MPV用户的需求。

目前为止，“岚海动力”解决方案涵盖东风自研的发动机、发电机、8层扁线驱动电机及岚图自研琥珀云母全场景电池防护，这些关键部件都有着自主的高水准，拥有着“中国汽车，平视世界”的实力。

梦想家的另外一个亮点是高配版本上搭载的空气悬架，使得整车的减振效果更为出色。而“魔毯”CDC技术可以自动甄别行驶路况来调整悬挂的阻尼，不仅大幅提升了MPV在不同路况下的舒适性，行驶质感堪比豪华轿车，还能提升底盘离地间隙，提高车辆通过性。

众所周知，做好MPV的安全性要比SUV与轿车更难。这是因为MPV车型的结构特点，比如更为方正的车体、后座乘客缓冲少等等，会导致抗撞击与抗追尾的能力较差。事实上多数传统MPV在碰撞测试中成绩并不理想，这一痛点在岚图梦想家上得到了较好的解决。

近日，中国汽车技术研究中心揭晓了“2022年度TOP Safety-中国极致安全巅峰挑战”等多项大奖。岚图梦想家在国内最严苛的MPV追尾挑战测试以及主动安全测试中表现出超高水准。

在TOP Safety-中国极致安全巅峰挑战测试中，岚图梦想家以实际超过100km/h的挑战速度成功完成超美标1.88倍的高速追尾测试。顺利通过包括车门开启、无燃油泄漏、安全带预紧点爆、触电保护性能符合标准等项目，经评估满足所有评价标准，取得全优成绩并获得“TOP Safety 2022顶级安全碰撞挑战证书”。

除了获得“TOP Safety-中国极致安全巅峰挑战”奖项外，岚图梦想家还斩获了“中国十佳车身”、“中国十佳底盘”、“TOP Intelligence-中国极智安全巅峰挑战”等奖项，四项大奖，彰显了岚图梦想家在车身开发、底盘开发、整车被动安全、智能主动安全等维度的卓越技术实力。

如果说岚图FREE让岚图品牌立住，岚图梦想家进一步解决痛点，那么岚图即将面世的第三款车型“追光”则进一步加强了岚图的技术支点。

岚图追光代表着更为智能的未来

在11月14日的“岚图科技日”上，岚图汽车发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，实现以技术赋能产品，进一步推动品牌向上。据介绍，这是一款“软硬兼修”的电子电气架构，原有的ESSA架构负责整车的机械部分，SOA则负责车辆所有信息高效交互和传输。首先搭载这套“智能电动仿生体”架构的将是岚图第三款也是首款轿车追光。

那么这套新架构有什么优势，对于用户又有什么不一样的体验？

岚图汽车CTO 汪俊君在采访中说：“岚图SOA电子电气架构的核心优势是中央控制器OIB，我们把整车动力、智能驾驶、车辆控制、智能座舱集成到一个控制器里面，这是行业里首创。它带来一个很大的好处，我们的整车的线束大幅缩短，第一是可以减少信号交流、协调的成本，可以给客户带来更快、更流畅的体验。第二是可以实现更快的迭代，之前我们采用域控制器，带来一个很难问题是软件分布在各个系统里面，现在所有的都集中在中央大脑OIB中，所以中央大脑OIB集成软件系统可以实现更快做到迭代，面向客户的服务可以做到更快的提升。”

另外，OIB也为开发者提供了更多的接口，现阶段提供了300+，未来会拓展到600+，更为智能便捷。这样的好处是用户也可以作为开发者加入到生态中，共享生态升级和迭代的收益。

而在信息安全性上，岚图SOA电子电气架构采用了车载主动防火墙和划分可信执行环境与安全环境的双安全组件来提升电气架构的安全保障。

在行业领先的硬件基础之上，采用了SOA电子电气架构的追光毫无疑问更加强了岚图汽车的智能科技属性，为未来的快速发展打下良好基础。

从FREE到梦想家再到追光，岚图汽车一直以来以科技做支点，并且在不断完善、升级自己产品的软硬件优势。尤其是充分整合了东风公司超50年的造车技术和优势资源后，已经成为中国造车新品牌中名副其实的“新实力”代表，相信在电动化市场竞争的下半场中会占有更多优势，成为“中国高端电动汽车领导者”并不遥远。（文|鹿野