前段时间，福特旗下的豪华品牌刚刚通过国内的长安渠道，投产了首款国产车型林肯冒险家，当时就有人觉得，在销量不断下滑的情况下还依然进行国产，福特是真够“冒险”的。
然而才刚过没几天，刚“冒完险”的福特，又准备要探险了！近日，全新一代的福特Explorer探险者在国内正式亮相。作为家族的第六代车型，新款探险者比起老款的可谓是有着全方面的改变，更重要的是，这款车型将会实现国产，并与6月份正式上市。
左至右：1-6代探险者
定位中大型SUV的探险者此前一直以纯进口身份在中国市场售卖，而且要价一点都不便宜，其中搭载2.3T发动机的中低配版本官方指导价就高达41.28-45.98万元，搭载排量更大的3.5T车型售价更是要到53.18-59.18万元。
不过尽管售价不菲，但是这款略显小众的车型在国内的销量其实还算过得去，有记性好的朋友可能还记得，去年一桩让人哭笑不得的新闻，主角车型就是一台福特探险者。
言归正传，新一代的探险者换用了福特全新的CD6平台，这也意味着与基于横置平台的老款车型相比，新一代探险者至少在机械布局上是更加“硬派”了。
在外观上，相较于老款，全新一代探险者的改变也是有褒有贬，前脸进气格栅面积不可免俗地增大了许多，六边形的中网也算得上是目前福特家族的标志性设计元素之一了。
而来到侧面，新款的设计倒是与老款保持了较大的相似度，只是换用了纵置平台以后，前悬要显得稍微紧凑一些，腰线要较之老款变得更加犀利，除此以外还是能一眼看出这台新车与上一代车型的“传承”关系。
至于尾部，新一代探险者的设计就比较中规中矩了，都是以平直线条为主，也是典型的美系车风格，两侧尾灯的面积比起老款有所减少，双边单出排气以及保险杠上的反光条则都与老款如出一辙。
既然定位中大型SUV，那在身形上探险者自然也是要有一点分量的：车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距则是3025mm，如果你选择的是运动版车型的话，宽度甚至还会达到2020mm。
超过5米的车长以及超过3米长的轴距，足以令这台车成为马路上的庞然大物，而这样的体型，以及“突如其来”的国产化，也令一直在这个级别里没有对手的大众途昂，瞬间多出了一个劲敌。
而无论是车身三围还是轴距上，探险者都要稍压途昂一头，而且在车厢氛围的营造上，探险者也要比大众途昂的套娃内饰更有新意一些，像旋钮式换挡、液晶仪表以及中控大屏幕等都没有缺席，而与低一级别的的锐界相比，探险者也十分难能可贵地保留了不少实体按键。
美版车型2+2+2（中配两个独立座椅）的设计在国产以后会不会改成更加符合国人喜好的2+3+2设计，就要看长安福特方面如何权衡了。
除了身形上的微弱优势以外，与途昂相比，探险者的机械规格看起来也要更加厚道：2.3T涡轮增压发动机最大马力276匹，搭配10AT变速箱，虽然实际驾驶感受仍有待验证，但是至少在纸面上要胜于途昂的2.0T+双离合组合了。
而对于福特来说，探险者的国产除了要帮助品牌打开更高端市场以外，另一个重要的意义就是试水国产CD6平台SUV车型，从而为日后林肯飞行家的国产化铺路。不过摆在福特面前的最现实的一个问题就是：这台新车该如何定价呢？
在国产化以后，探险者的价格无疑一定会大幅度下降，在定位上，尽管这款新车始于大众途昂存在直接竞争关系，但是在品牌号召力上，福特与大众在客观上还是存在不少的差距的。考虑到途昂2.0T车型在国内29.99-38.99万的价格，届时探险者的定价估计也会控制在30-40万之间。
而未来福特还会不会引进搭载400匹马力3.0T发动机的探险者ST，来与进一步与2.5T V6版本途昂抢市场，那就要看它们的决心究竟有多大了。而对于途昂来讲，探险者固然是一个巨大的威胁，但是在有着众多追捧者的情况下，大众方面暂时还不需要过分担心的。
但是另一方面，上汽通用别克的昂科旗可能就比较“难受”了，定价同样在30-40万区间的它，定位要比探险者低一级，本来想凭借更豪华的设计来笼络部分看不上汉兰达的买家，但是在绝对的身形碾压之下，昂科旗还能否成功吸引到消费者，还是未知之数。
假如你需要购买一台中大型SUV，你又会考虑哪一台呢？
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