台州保时捷911俱乐部车友会带S的Macan才叫保时捷，多掏十万也值

带S的Macan（参数丨图片）才叫保时捷，多掏十万也值

假如你中了彩票，会买什么车？相信这个问题很多人都幻想过。如果梦想成真的话，很多人会选择保时捷，毕竟这是一个纯正的顶级豪华品牌，而且最接地气的车型裸车价还不到60万，因此Macan成为了能见度非常高的一款豪华SUV。不过本期茶哥试驾的是Macan S，多花十万的3.0T V6动力，究竟值不值？

设计上Macan S与Macan保持一致，保时捷的的家族式特征明显，蛙眼大灯内部有四个点阵LED日行灯，辨识度相当高。

除此之外Macan S有着很运动的车身姿态，侧面来看显得圆润饱满，尾部是一个溜背的造型，当然茶哥认为最好看的部分还是贯穿尾灯。在外观上这10万块的差别几乎没有特殊体现，除了尾标上的那个代表运动的字母“S”。值得一提的是试驾车型选装的曼巴金属色，价值为11800元。想要成为大街上几乎不会撞色的Macan S车主，这钱花得还是值得的。

内饰方面同样是保时捷家族风格，不过跟其他新款车型还是有所区别的，Macan S依旧在档把部分设置了很多的物理实体按键，这是很经典的样式，同时也是现在能买到按键最多一款保时捷车型。

空间和后备箱方面只能算一个中规中矩的水平，毕竟Macan S定位已经是一台中型SUV。不过相同价位之下，Macan S的实用性远超718，所以两者对比之后，更多人还是会选择Macan S。

重点我们还是来说说动态驾驶方面的体现，茶哥给出的结论是：只有带S的Macan才算真正的保时捷。为什么这样说？主要来自两个方面的不同。

对比起2.0T版本的Macan，代号EA839的3.0T V6机器是Macan S的底气所在，它具备354马力的最大功率以及480牛·米的峰值扭矩，并且在1360rpm即可输出最大扭矩，实际加速体验拔群，5.3s即可完成时速破百，这是许多小钢炮车型改装之后才有的水平。

联手成就这种加速体验的还有一台7速双离合变速箱，动作迅速积极是一贯表现。当然这台变速箱还很擅长通过“秒降档”的方式去调动发动机的转速，其中价值14000元的驾驶模式切换按键需要选装，它有一个20秒的“鸡血模式”，体验过一次以后之后，你就会觉得这钱花的也值！

第二个方面的区别在于Macan S标配空气悬挂，对比Macan有着质的升级。主要表现为底盘的整体性以及对于车身足够的支撑性，这让驾驶者非常有信心去调动3.0T的动力进行攻弯，因此Macan S驾驶起来确实乐趣满满，甚至都不像一台SUV。

多花10万元，三大件当中就有两个进行了相当显著的升级，因此茶哥还是认为80万以内，保时捷Macan S非常值得考虑！