北京
早在2004年1月，北京吉普汽车有限公司正式从日本三菱引进欧蓝德（参数丨图片）车型在中国市场销售。2012年，欧蓝德由广汽三菱引入正式开启了国产化之旅。对于产品来说，得益于品牌的口碑，欧蓝德在软硬件方面的表现还是不错的，三大件品牌得到了保障，在消费者心中的地位自然也是不低。但十年未换代，让欧蓝德在市场中的地位逐步降低，而广汽三菱的十年，在市场中的份额被压榨的越来越低。
数据显示，今年10月，广汽三菱单月销量为3711辆,同比下滑44.61%。今年1-10月,广汽三菱累计销量也仅为30520辆,同比下跌达40.49%。要知道，在这销量中，欧蓝德是占据了绝大部分的销量占比。而随着全新第四代欧蓝德的上市，广汽三菱，还有的救吗?
从编者的角度来看，仅依靠欧蓝德一款车拯救广汽三菱确实是有点难度。首先，欧蓝德在广汽三菱整个体系当中虽然有着不错的销量表现，但相比于当今市面上推出的诸多热门SUV来说，欧蓝德的销量其实还是很低。其次，细数广汽三菱，品牌旗下热门车除了欧蓝德外再很难找到能对抗细分市场的产品。所以产品力的不足，也是导致广汽三菱销量持续下滑的因素之一。
而不久前，等了10年的全新第四代欧蓝德正式上市，以15.98-22.98万元的售价再次对标紧凑级合资SUV车型市场。但迟到了这么久的欧蓝德，还有希望吗?
市场产品体系中来看，在这一售价区间的紧凑级SUV，合资品牌热门车型就有本田CR-V、RAV4荣放、威兰达、奇骏等热门车型在前领跑。而后方，又有坦克300、北京BJ40、领克01等热门中国品牌SUV也逐步赶超了合资品牌车型的销量。
从合资车产品领域来看，近些年随着CR-V、RAV4荣放、威兰达等车型的相继换代，细分产品越来越偏向年轻消费市场，以上提到的产品逐步开始向年轻化市场布局。从动力上开看，以上车型也不再单一的追求大排量自吸。同时，针对以上车型，内饰的布局要更为豪华，并且智能科技配置也都紧随时代。
而对于自主品牌的紧凑级SUV来说，上面提到的坦克300、北京BJ40、领克01等都是近些年推出的重磅热门中国品牌紧凑级SUV。以上车型虽然在刚刚推出的时候没有合资品牌车型的知名度高，但以出色的产品品质、丰富的配置以及充沛的动力搭配，吸引了很多消费者的关注。
所以对于欧蓝德来说，不论是面对合资品牌还是中国品牌的紧凑级SUV，目前来看在市场中的优势已经不复存在。
再次回到产品本身，全新第四代欧蓝德此次在技术上进行了全面革新。首先最为两眼的可以看到的是三家联盟的合作。此次上市的全新第四代欧蓝德更换了CMF-CD平台，并搭配全新1.5T 4B40四缸发动机。从这一点来看，广汽三菱还是比较聪明的，毕竟有了奇骏三缸机的前车之鉴，加上目前国内三缸机的口碑，全新欧蓝德确实是明智之举。另外，在该车的动力系统上，还配备了全新48V轻混技术，不论是在动力相应还是油耗方面的表现，相比于上一代车型都有着更为显著的提升。
此外，全新一代欧蓝德还更换了一套全新智能CVT变速箱。对于该变速箱来说，采用的是钢带式结构，它的传动效率、扭矩容量以及可靠性都得到了全面提升。不仅如此，该车还搭配有S-AWC超级全轮控制系统。该系统整合了4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS(防抱死制动系统)。在全新耦合机构的结合下，可以更好的分配前后轴扭矩分配，显著提升操控性，并且也增强了一定的越野通过能力。
总结：目前，全新一代欧蓝德刚刚上市，相比于其他合资品牌的紧凑级SUV来说，欧蓝德的换代来的或许迟了许多。而在产品营销层面，全新欧蓝德也并没有大张旗鼓的宣传，这对于企业来说并不是利好。但回归到产品本身，全新欧蓝德确实是经过了全方位的升级，不仅仅是外观、内饰，更重要的是其搭载的全新动力系统以及三菱引以为傲的四驱系统，都成为了其重要的产品竞争力。不过，产品的好坏，还需要交给市场去检验，广汽三菱的未来，同样将由消费者去决定。
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