武汉又有两条地铁将开工，但通车里程已被成都和杭州大幅度领先
最近，武汉又有两条地铁要开工，这都是第四轮规划调整的产物。
一条是3号线二期工程，起于文岭站，起点预留继续向北延伸的条件。线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道前进，串联文岭半岛和大车都片区，止于已经投入使用的沌阳大道站。二期工程全长12公里，设站5座，均为地下站。该项目将于12月30日开工，工期42个月，总投资96亿，平均每公里8亿。到2026年建成后，将与一期工程贯通运营。届时，武汉地铁3号线全程42公里，设站29座，从北往南贯穿整个汉口与汉阳，并将后官湖纳入怀抱。
武汉地铁3号线是我乘坐最多的地铁，上班、下班都要乘坐，去其他地方也是从3号线转车。这条线路设计时速80公里每小时，稍显慢了点。列车编组方式为6B，现在看来也有点小。因此，每到上下班高峰期，3号线就有点拥挤，拥挤程度可能仅次于设计时速更慢的2号线。3号线二期工程建成之后，可能会更加拥堵。
另一条线路就是6号线三期工程。去年年底，6号线二期工程开通，往西延伸了7公里，设站5座。加上一期工程的36公里26站，6号线目前长43公里，设站31座。三期工程从6号线最南端的东风公司站出发，往西延伸2.5公里，设江汉大学和博艺路两个地下车站，并在博艺路站与规划中的地铁17号线换乘。此外，该项目还将新建巨龙湖停车场，使得投资总额高达34.43亿元。建成后，6号线全长45.5公里，在东西湖、汉口、汉阳画上一个巨大的反C字形。
虽然只有两站路，但工期也要3.5年，预计于2026年6月30日通车。
和3号线一样，6号线的设计时速也是80公里每小时，但采用的是6A编组，装载量明显大一些。
前些日子，国家层面批复同意杭州市城市轨道交通第四期建设规划，杭州地铁四期终于来了。
据了解，杭州市第四期地铁规划包含3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期、5号线五常停车场等9个项目，总长度152.9公里，总投资约1387.91亿元，规划期为2022-2027年。项目建成后，杭州市将形成669公里的轨道交通网络。除了12号、15号线、18号线是新修线路之外，其他都属于既有线路的延长线。
8条线路，只有3条是新建的，总里程不超过160公里，由此可见，修建地铁的口子确实已经收紧了。
不过，杭州是一座发达的城市，有的是钱。新修建的3条地铁，最短的也有24.3公里，最长的达到了48公里。这么长的线路，不可能全部都在城区，北边到了临平区的世纪大道，南边到了萧山区的义桥镇，差不多就要到乡下了。
现在，杭州的地铁总里程已经达到了516公里，只比成都少了2公里。武汉现在还是435公里，差距有点大。到年底，武汉前川线一期工程和16号线二期工程将开通，可以增加20多公里，总里程达到460公里。即便如此，跟杭州的差距还是比较远。由此可见，杭州的这一次反超确实有点猛。
不过，到2025年底，武汉的通车里程将超过600公里。加上第四轮地铁规划调整的70多公里，到2027年，武汉的地铁里程肯定超过杭州的669公里。
2020年，武汉地铁通车里程被成都大幅度超越。2022年，又被杭州大幅度超越。同时，也被重庆以极为微弱的优势超越。弄不好，南京都有可能超越武汉。杭州的地铁通车里程之所以超越武汉，主要还是因为修建了大量的市域铁路。在这一方面，武汉确实还有差距。
标兵已经远去，追兵即将赶上，武汉确实应该抓紧协调第五轮地铁规划的批复工作了。
地铁是体现城市实力的重要指标，也是吸引人才就业的重要因素。未来的城市竞争非常激烈，只有前50名的城市才有资格参与，前20名尤其是前10名的竞争将日趋激烈。而其他普通城市一般都会选择躺平，跟着主要城市水涨船高。
因此，作为头部城市竞争的重要内容，武汉的地铁建设绝对不能停滞。
（2022年11月24日于武汉后湖）#武汉#
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