在全新菲斯塔N Line上 看见20岁的北京现代正青春洋溢

虽然我对整车研发一知半解，但四年动力系统学习经历、多年行业经验告诉我：造车，从来都不是对供应商方案的整合。

诚然，汽车工业每遇到一次技术革命，都会缩短新兴品牌与传统品牌之间的技术差距，降低传统品牌过去几十年技术积累的优势。但是，造车毕竟是在坚持研发和反复验证中，打造出最适合目标人群的产品，在产品标定、调校、测试等等方面的积累，只要汽车还是四个轮子，没有飞上天，就依然适用。

并且，要做出好的产品，除了产品本身经得起推敲之外，还要深入目标用户，与他们共情、共享。就像很多品牌都在提“年轻化”，但“年轻”不是口号，不能停留在海报上，够不够年轻，还要看品牌做了什么。

前不久，是北京现代20岁的生日，除了对过去20载的发展进行肯定和总结之外，更是公布了“2025向新计划”。从这场庆典中不难发现，依托于北京现代在年轻化战略上的彻底转型和现代汽车在电动化领域的持续投入，北京现代已经布局好一切，成为最快转身的合资企业。

投“年轻”所好

2002年10月，北京现代正式挂牌成立。发展期间，北京现代创下过多次销量神话，诞生了诸多经典车型，明星产品伊兰特（参数丨图片）荣获了“新三样”的佳誉，广大普通消费者用钱包表达了对北京现代的认可。

凭借着在品质上的优势，当时的中国消费者确实愿意花更多的钱买合资品牌，但同样是合资品牌中，北京现代的产品又依靠更时尚的设计、可靠的三大件以及不错的空间成为了市场里的香饽饽。而多年的用户积累，也让北京现代彻底明白了中国消费者到底喜欢什么样的车型。

今时不同往日，如果说2008年那会儿的年轻人对车的需求是时尚、稳定、可靠的话，那么2022年的年轻人就已经不再满足于一种身份，也不安于一种风格。而全新菲斯塔N Line的推出进一步展现了北京现代对于年轻人的共情能力。

很多人不理解，年轻人买车只是为了代步吗？对于大城市的人来说，开车通勤效率可能还不如地铁+小单车，那为什么还买车？社交需求、个性需求其实也占据买车动机的很大一部分。基于此，以空间大、可靠性高为主的实用主义就不再适用了，时时刻刻把潮流先锋的IP写脸上，才是最重要的。

所以，全新菲斯塔N Line在专属运动套件下展现出了狂野炽烈但又不失细腻的风格，从容优雅却又不失锋芒，黑色参数化宝石前格栅以及蜂巢宝石LED日行灯将整车的运动感表现到极致。同时，设计师将F1赛车元素融入整车线条设计，吸收驭风而过的美感，让空气动力学不再止于物理层面，也在设计美学上全面进阶，让灵动、矫健的姿态浑然天成。

当然了，好看只是开始，年轻人想要的绝不只是一副皮囊而已。纵观10万到15万价位的合资品牌运动型轿车，大多都是150PS到180PS之间的动力水平，而全新菲斯塔N Line搭载的1.5T GDi高功率发动机在CVVD技术帮助下，能达到最大功率200马力，甚至超越了部分豪华品牌的1.5T和2.0T发动机表现，与第六代高尔夫GTi同一水平，键盘值原地拉满。

毕竟马力这种东西，就像银行里的存款，日常可以不用，但决不能没有。

对于这一代年轻人来说，他们成长于移动互联网快速发展的时代，所以几乎每个人都对流媒体、云服务、智能互联有着强烈需求。

基于此，菲斯塔N Line搭载的智能网联4.0系统则带来了多项个性化应用信息联动，不仅支持云服务，还支持针对个性化服务，并且支持S-OTA升级，让”过时”真正成为过去。

一个真正与用户“玩”起来的品牌

从诞生之日起，北京现代就一直以时尚、简约的设计风格让人津津乐道，不止是北京现代，整个韩系品牌在设计上，从来就没有输过谁。

事实上，这与北京现代品牌年轻化的定位有很大关系，无论是紧凑型车还是中型SUV，北京现代的客户群体大多以年轻人为主，北京现代本身也是一个极具活力的品牌，而较早的拥抱年轻化，也曾让北京现代成为中国市场在最短时间内进入百万规模的合资车企。

与常规的企业共创不同，北京现代并不会以固定的套路和年轻人进行互动，而是通过融入体育、娱乐、游戏等年轻人感兴趣的生活方式，从而进行共情、共享。足球世界杯、马拉松，就是北京现代最典型的品牌标签。

自1999年成为FIFA世界杯官方赞助商以来，现代汽车已经成为六届世界杯官方赞助商。在即将开幕的卡塔尔世界杯中，现代汽车为世界杯赛组委提供了616辆汽车，其中236辆是用于碳中和世界杯的环保型汽车。

同时，现代汽车还与美国时尚设计师品牌Jeremy Scott为“世纪进球”（Goal of the Century）主题活动设计了一款球衣。所谓“世纪进球”，就是现代汽车为这一届世界杯发起的一项全球可持续发展宣传活动。

并且，北京现代很擅长“体验式营销”，品牌扮演的角色往往不仅仅是厂家本身，也是平台，是车主与车主之间联系的纽带。比如，现代嘉年华活动、演唱会、露营大会等等，既然年轻人爱玩、贪玩，那北京现代就创造机会让大家玩，玩的越高兴越好。

而差异化的营销体验，也让年轻人更乐意与厂家接触，愿意向朋友推荐北京现代，从一个买车的需求，逐步变成了两个群体的碰撞。所以，对于北京现代来说，卖出一台车不是交易的结束，反而是客户进入新家庭的开始。

不止于此，在科技、游戏、娱乐等方面，北京现代的共情能力在合资品牌中也是遥遥领先，可以说但凡是年轻人存在的领域，就能看到北京现代的身影。

与年轻人一起成长，与年轻人一起开燥，是弱冠之年的北京现代最大的特点。

用活力为品牌提速

20岁，风华正茂，对于个人来说，是书生意气，挥斥方遒的时期；对于北京现代来说，则是企业发展的重要节点。“2025向新计划”的发布，则向外界表明了北京现代在产品转型、品牌向新、服务创新上的决心。

市场总是在不经意之间快速变化，新能源的浪潮更是来势汹汹。如果要想在激流中准确判断前进的方向，唯有提前布局，全面发展。当新能源的东风尚未吹得如此热烈之前，现代汽车在纯电、氢能方面早就已经暗自用劲。

2020年，现代打造出专为电车而生的纯电平台E-GMP，E-GMP可以实现跨车型和跨级别的灵活产品研发，同时集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，可以实现多车型平台共享，能够大幅提升生产质量与效率；2021年，现代发布氢能2040战略，是全球最早研发氢燃料电池的车企之一。目前，现代汽车已经在广州建立了首个海外氢燃料电池系统研发、生产基地。

当然，基于目前的市场环境和政策导向，纯电已经逐步成为中国新能源市场的主流。所以，基于E-GMP平台北京现代将于2023年推出专属EV车型，未来2-3年内，将引入4-5款纯电车型。可以说E-GMP的引进，是北京现代在2025年内能够争取电动车产品年销达到20万辆规模的关键因素。

当然了，纯电车的基本盘扩大速率不是北京现代说了算，也不是由任何一家企业说了算，而是全行业与负责补能配套设施的有关部门一起努力，才能真正解决纯电潜客的后顾之忧。在此之前，混动车型都会是新能源市场的主流车型，上半年比亚迪混动的热销就说明了这个问题。

基于此，北京现代会持续引进全新一代TMED混动技术，从而实现驾驶品质提升的基础上，实现15%到20%的油耗降低。在产品规划方面，未来北京现代将构建一款MPV、两款轿车、三款SUV的混动产品矩阵，凭借TMED混动的技术优势，力争未来3-5年达到混动产品线年产销30万辆的规模。

当然了，前面提到，新能源时代的汽车并非只有三电技术参与竞争，纯电平台之所以优于“油改电”，就是因为整个车身的电气布局和信号传输都有别于传统车型。现代汽车宣布到了2025年，所有车型将转换为“以软件为中心”的发展战略。而北京现代从2023年下半年开始，新上市的产品都将搭载OTA技术，在2025年则实现全系产品OTA。

同时，作为转身最快的合资企业，北京现代的战略眼光总会提前于行业大多数友商。在产品定义和研发之初，北京现代就敢于听取年轻设计师的意见，并将其应用到量产车设计当中。同时，在智能化技术的研发上不脱离年轻人实际需求，通过大量实际调研后，应用年轻人真正感兴趣的智能技术，服务于如今Z时代的潮男潮女们。

最重要的是，北京现代也敢于吸纳年轻人的建议，将年轻人在造型、智能、个性等部分的提议应用于量产车上，真正实现让年轻人定义TA们的产品。

在服务创新上，北京现代将客户触点分成线上和线下两条线进行“一对一”服务，由厂家负责线上，经销商负责线下，不“绑架”客户”、无“套路”客户，对于北京现代来说，这可能会对其现有的客户管理逻辑有所调整，但对于客户来说，体验无疑是升级的，在全流程中不被服务约束，是每一个自由客户最好的体验。

一路走来，北京现代用20年的发展唱响信赖之约，上百万消费者成为了北京现代最忠实的用户。20年的发展深藏功与名，但20年后的未来更值得探索。显然，北京现代在产品、技术、品牌、服务等多方面已经有了足够清晰的思路，展望21周岁的北京现代，已经信心满满。