重庆
文/桃李
今年以来，新能源汽车涨势迅猛，根据公安部此前发布的数据显示，仅今年前三季度，全国新注册登记的新能源汽车数量达到了371.3万辆，同比增长98.48%，而去年全年中国新能源汽车的销量为330万辆。截至九月底，我国新能源汽车保有量已达1149万辆，其中纯电动汽车占比超过80%，达到了926万辆。
而在新能源汽车高速增长的背后，新能源汽车“娇生惯养”的特点也逐渐显露出来，其中温度无疑是新能源汽车推广的最大限制条件。众所周知，无论是高温，还是严寒都会对新能源汽车的续航造成很大的影响，那么高温和严寒谁对续航的影响更大呢？
冬测、夏测结果对比，冬季续航衰减更为明显
续航焦虑是新能源汽车一直以来面临的问题，尤其是电动汽车，不少消费者都调侃其续航“正常打七折，夏天打五折，冬天打骨折”，“电动爹”的说法也由此而来，而实际的测试情况也证明这并非是夸大其词。
去年11月份，懂车帝在内蒙古牙克石搞了一场有关于新能源车型的冬季测试活动，车型数量多达40多款，对包括高寒环境下新能源汽车的续航、充电、空调、冷启动等共计20个项目进行了测试；而在今年七月份，懂车帝又针对性地在新疆吐鲁番开展了夏季测试活动，对新能源汽车在高温环境下的续航、充电、空调、性能等多个方面进行了测试。
同时，根据懂车帝公布的测试结果，在温度接近50℃的情况下，新能源汽车的平均续航达成率在66%左右；而在温度为-15℃以下时，新能源汽车的平均续航达成率不及官方续航的一半，仅为47%。作为对比，在常规天气的测试中，新能源汽车的平均续航达成率能够达到74%左右的水平。从结果来看这与外界的调侃差距不大，而低温对于新能源汽车续航的影响要明显高于高温，这主要跟锂电池在低温状态下耗电量更的特性有关。
规模更大，2022新能源汽车冬季测试即将开启
步入十一月份，全国各地陆续进入冬季，而懂车帝也宣布将在牙克石市和根河市开启今年的冬季测试活动。本次测试活动集结了54款车型，规模相比于去年更大，按照售价可以分为10万以下、10-20万、20-30万、30万以上四个档次，涵盖热销车型与主流车型。此次活动将对车辆的续航、充电、智能座舱、辅助驾驶、性能以及空间六个维度进行测试。
或许很多人好奇，每年都做一次冬季续航测试有必要吗？笔者认为有，新能源汽车的更迭速度相比于燃油车有所提升，大量的新能源汽车会让消费者难以做出准确的选择，而测试的最新数据可以帮助我们掌握目前新能源汽车的发展情况，提供一个买车的参考。
今年冬测，新能源汽车续航水平或将得到小幅提升
在地理空间上，消费者认为黄河将成为新能源汽车的生死线，黄河以南冬季温度更高，对新能源汽车的影响更小，而以北范围的温度普遍低于0℃，不适宜新能源汽车的生存。随着新能源汽车进入高速增长期，市场竞争变得更加的激烈，开拓新市场成为了车企们不可避免的选择，如何攻克低温困难，将市场向北推进成为了新能源车企们的首要任务。
从布局上来看，不少新能源汽车品牌已经朝着这方面开始努力，比如小鹏汽车已经在东北地区建立起了品牌超充站，覆盖东北40座城市；技术上来看，车企们也做出了相应的提升，比如此前哪吒汽车最新发布的“天宫电池”利用更加高效智能的恒温热管理系统，可增加20%的冬季续航、减少2%的充电能耗、提升20%的低温充电效率。
而在车企的重视以及技术进步的情况下，笔者认为今年的新能源冬季续航测试相比于去年或许会有一定幅度的提升，这将为未来新能源汽车的发展提供更大的可能性。
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