重庆
文/都安
一年四季，有春意盎然、秋色宜人，也有炎炎赤日、凌烈寒冬，除了注意加减穿衣预防感冒，还需要根据季节保养爱车。是的，现在连车也会受到气候温度的影响！
相信正在使用新能源汽车的车主一定有所体会，平时新能源汽车充电用电都很正常，但是一到冬天充能速度就变得格外地慢，连续航里程也在一定程度地下降，这是怎么回事呢？
新能源汽车当中以纯电动车为主，而纯电动车的核心自然就是电池。依照电池类型发展来看，经过了铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池3 个时代。
由于锂离子电池具有长寿命、大倍率、高能量密度、无污染等优势，已经成为时代的主流，而镍钴锰三元锂电池和磷酸铁锂电池由于能量密度高、成本低而被广泛应用。
锂离子电池的电化学性能与正极材料、负极材料、电解液、导电剂及黏结剂的性质有较大关系。在低温环境下，正负极材料的活性、电解液通过性及黏结剂的性质均会降低，因此，随着温度下降，锂离子电池电化学性能急剧降低。
在低温环境中，动力电池系统的实际容量、放电倍率和电压平台会降低，影响着其在整车上的表现，例如续航里程减少、最大放电功率降低等。这些参数都影响着电池管理系统SOC 的估算，以及过充过放等安全策略的定义。
针对搭载磷酸铁锂动力电池系统的某轻型商用电动车，研究其在低温环境中动力电池系统的性能，为电池管理系统低温策略提供依据。 低温对充电时效的影响由于在低温环境中磷酸铁锂动力电池的电化学性能降低，不能进行充放电或者充放电效率降低。
也就是说，在低温环境中，动力电池系统的实际容量、放电倍率和电压平台会降低，影响着其在整车上的表现，例如续航里程减少、最大放电功率降低等。这些参数都影响着电池管理系统SOC的估算，以及过充过放等安全策略的定义。
说的简单一点，环境温度队车辆续驶里程有着很大影响，冬天车辆续航里程下降的原因就是还是在于车内的电池，目前市面上大部分乘用车多为锂离子电池，冬天的低温环境降低了电池的反应速度，导致工作电压降低，电池的可用容量减小，续航缩水。
锂电池大都属于化学电池，锂电池放电也是一个化学反应的过程，其原理是负极通过化学反应析出锂离子，通过电解质运动到正极，在这个过程中会产生电流。而低温会降低电池内的化学反应速度，进而导致电池的实际工作电压降低，电池的可用容量减小。
据悉，气温从25℃下降到到-20℃，电池所能释放的电量会降低30%，同时充电所需的时间也会增加。气温一旦降至零下，电池的放电功率会直接减半，此外，低温时电动车因为动能回收不可用会导致能耗升高约10%以上，续航同比缩水。
进入冬季以后，大家在电动车充电的时候可以注意一下，尽量在室内或者阳光明媚的室外充电，这样可以提高车身温度，对于充能速度续航里程都有一定益处。
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