迭代全新轻混动力，全新欧蓝德仍坚持越野属性

11月19日，历经24年四代传承，广汽三菱欧蓝德（参数丨图片）迎来了大换代车型——全新欧蓝德，这款车型相比老款，在动力、外形、空间、内饰、科技、安全、驾控等方面均有明显的升级，但其唯一不变的是仍坚持其作为城市SUV的越野专业性。七款车型官方指导价为16.98-22.98万元，其中包含4款两驱和3款四驱，5款5座和2款7座车型。

从1982年第一代四驱越野车PAJERO的推出，再到1992年第一代 Lancer Evolution的诞生，三菱一直是一个对热血运动和驾驶乐趣不懈探索的品牌。但是作为一个汽车企业，要上量，一定需要符合大众的需求。欧蓝德正是三菱从热血赛场回归日常的标志性车型，在城市型SUV中也是教父级别的存在。但它和其他城市SUV全面向城市妥协不同，它虽然在舒适性和油耗上进行了妥协，但却始终保持着一台SUV该有的基本样子，这也让它和日产奇骏、丰田RAV4等竞品有着不同的细分消费群体，一直有着属于自己的一块天地。

这份野性在全新欧蓝德身上就体现在它硬派气质的外形设计和全新调校的S-AWC超级全轮控制系统。这套系统从2005年第二代欧蓝德身上就装备了，它通过综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统），将四个系统统一成为一个精密协作的整体，当年，正是这套系统让国内消费者感受到，原来一辆城市SUV的越野型也可以这么强。如今，全新欧蓝德对这套S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校，采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性得以大幅提升，即便户外出行时，面临结冰湿滑、复杂多弯道等路况，也能保持最佳车身姿态，轻松通过。

S-AWC超级全轮控制系统相较于大部分城市SUV的四驱系统而言，会更加灵敏贴心，它可通过传感器收集信息并结合计算机算法，如同懂得“读心术”一般，持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，通过调整车轮扭矩分配稳定车身。

除此以外，动力性的变化也是此次全新欧蓝德的一大亮点，1.5T 4B40发动机和48V轻混系统全面替换了此前的2.0L和2.4L自然吸气发动机，这款发动机也是奕歌同系列的发动机，但欧蓝德进行了全新调教，最大功率为158kW，最大扭矩为280N·m，参数性能表现更强，并且还有48v轻混加持，匹配钢链式结构的全新一代智能无级CVT变速箱，厂家公布的百公里综合路况油耗在6.7L-7.5L。

外观和内饰的焕新也是全新欧蓝德的重要亮点，变化基本也是紧跟当下的汽车潮流，这部分消费者可以依据自己审美来评判，但是欧蓝德的确是在海外先后拿了包括澳大利亚优良设计奖、德国iF设计大奖、日本优良设计奖、沃德十佳内饰等多项设计大奖。

配置上，全新欧蓝德的确卷不过很多国产汽车品牌，但是投影显示、多功能车载交互功能、新一代主动安全系统等当下比较实用的配置还算都紧跟时代步伐。

总结：作为广汽三菱最畅销的一款车型，全新欧蓝德的成功与否将直接决定着广汽三菱的市场局面。从此次新车上市来看，整体升级都很务实，硬核性能也得到很好坚持，就是不知道在喧嚣的中国车市，面对那些几天解锁一个新玩法的竞争者们，有多少人还能捋清自己的用车初心。