上海
随着D9全面开启交付，腾势（参数丨图片）迎来真正挑战——运营。
文|车事小说 无花果
11月20日，腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台上透露，“（D9）旗舰型、及旗舰型选配都已经安排排产和部分开始交付”。
这表明D9已经全面开启交付。同时，这也意味着“焕新”而来的腾势进入到了发展第二阶段——运营。新阶段对一个自品牌、产品、渠道等全部换新而来的“新品牌”来说，也是最大的一个挑战。
一年前的圣诞夜（2021年12月24日晚间），比亚迪发布《比亚迪和戴姆勒就腾势合资公司未来架构达成一致》宣布，已与戴姆勒签署调整腾势汽车架构的股权转让协议。双方将分别持有腾势90%和10%的股份。
基于此，腾势正式归入比亚迪汽车旗下，成为与比亚迪品牌（王朝、海洋）、仰望品牌、以及尚未发布的专业个性化全新品牌并列的子品牌。并由此获得了“品牌、产品、团队”三大独立属性，进而迎来新生。
对于彼时的各方来说，或许未曾预料到过一年后的今天，常年平淡无奇的MPV市场会在今年成为最“卷”的一个细分市场。
除了传统MPV市场中的“霸主”别克GL8/陆尊、广本奥德赛、丰田阿尔法之外，近年来，MPV市场新车犹如雨后春笋般层出不穷。极氪009、别克世纪、岚图梦想家、传祺M8宗师系列等先后上市。各款车型在配置层面，更是大手笔连连，“堆料”豪到令人咋舌。
此外，诸如理想L9、小鹏G9等主打“大家庭”用车的大型SUV也是对MPV市场毫不掩饰垂涎之意。一夜之间，似乎MPV细分市场成为了一个遍地都是黄金的丰厚市场。
现实则是，据乘联会数据，今年1-10月份，MPV细分市场累计实现零售销量为770086辆，同比下降14.2%。占乘用车总销量的4.61%。从市场份额来看，MPV市场在近三年来表现也是稳中略有小降。2019-2021年期间，MPV市场份额分别为6.7%、5.7%、5.4%。今年前10个月市场份额为4.6%。
这也就意味着，在MPV细分市场整体规模并未扩大的背景下，对MPV细分市场中的每个参与者来说，仅靠卷“堆料”未必就能够杀出重围。如何“向新”成为取胜关键？
对此，腾势给出的方案则是“新豪华”。
如何向用户展示出“新豪华”的内核？腾势首先祭出重手那就是豪掷10亿元组建自营渠道。这也是向用户展示出其独立属性的第一印象。
近日，车事小说在上海首家腾势中心参观后进一步了解到其“新豪华”对于用户的实质价值。
按照腾势汽车渠道布局，在全国首创出“1+3”直营模式。即建立腾势中心、腾势体验店、腾势MINI中心等多模式的交互直营体系。为此，腾势将投入10亿元，年内建成200+线下直营店，覆盖138个城市。
对此，腾势汽车的目标是，直营店密度要达到让用户在“绝大部分省份做到200公里内，97%的市场在100公里以内”能够体验到腾势汽车产品及服务。
以上海首家腾势中心为例，该中心共有三层，总面积为3171.82平方米，是一个集保养、维修、体验、试驾等全方位服务于一体的腾势中心店。
在设计方面，以“合”为总理念，在空间布局上运用“合而为圆”的元素，在入口超大圆形天光灯膜下步入，营造出整体空间天圆地方的“合”之意。此外，在中心店的整体外立面设计方面，运用半遮掩的中式手法与美术馆式大面积隐形框玻璃幕墙的建筑形式，延续“合”的设计理念。
在中心内部，各功能区划分清晰合理。大厅宽敞明亮，浅色系的装修色调，营造出高级感氛围。
据介绍，腾势汽车在上海市场规划有3家中心店、9家体验店。目前，1家中心店和3家体验店已经正式营业，剩余门店建设预计年底全部完成。
相比硬件投入部分，在“软”层面腾势汽车更好地讲述出了“新豪华”内核。
据腾势汽车华东区销售负责人朱超介绍，基于线上全链路数字化购车服务体系和线下多模式用户空间的融合，用户从购车到提车，只需到店一次试乘/驾体验实车即可，所有购车手续全程线上完成，无需多次往返，节约用户时间。
此外，可视化订单系统可以让用户全程掌握下订、排产、生产、运输、到店、交付等实时进展。
从当前订单情况来看，这套体系运作显然受到了用户认可。据朱超介绍，在车主类型中，（截至目前订单数据显示）超过50%的用户来自BBA车主；从别克GL8、埃尔法等传统燃油车MPV转购来的用户占15%。另外，25%的用户是原本拥有6-7座SUV车主，10%为比亚迪车主增换购。
购车用途数据显示，高达62%为家庭用车，商务企业用户占38%。对此，朱超称，企业用户中存在一定比例在生活中主要是家庭用车。从采购车型比例来看，选购DM-i车型占80%，选购EV车型的用户占20%。
事实上，与竞品相比，腾势汽车先天优势在于，一方面不存在传统燃油车企所存在的转型包袱；另一方面，不同于横空出世的新势力品牌，在过去的12年，腾势吸收了奔驰豪华汽车研发、高标准服务领域的丰富经验，以及比亚迪在新能源技术层面的领先优势。
“焕新”后的腾势重金打造自营渠道，其借助直营模式与用户面对面直接沟通，进而达到“用户共创”的意图非常明显。不同于传统豪华品牌渠道模式，从市场第一线倾听用户真实反馈，在听取用户建议基础上，与用户一起共创产品，这也是腾势“新豪华”内核体现之一。
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